噓 lwt501cx: 陳菊不是很愛去歐洲考察輕軌？ 02/06 23:03
→ devidevi: 出國考察不等於出國.. 02/06 23:09
→ devidevi: 人家只是說沒出國過年啦，不是沒出國 02/06 23:09
科科科 出國考察輕軌真的不錯
想必陳菊在高雄市長任內應該把高雄捷運搞得不錯
高雄輕軌也一定是人潮鼎盛囉
不知道高雄捷運現在賺錢狀況如何？
甚麼？虧損？不會吧？！你們不要騙拎北喔。
公費去先進國家考察耶，怎麼可能弄鐵軌弄到虧損，這不合邏輯啊。

陳菊不是很愛去歐洲考察輕軌？

出國考察不等於出國..人家只是說沒出國過年啦，不是沒出國

根本不是去考察 而是去喬事情 至於是喬啥事情 我想有腦子的都應該看得出來

覺青都躲去哪裡呢?怎麼不出來噴一下

有笑給推

其實北捷也曾經賺不了錢，高鐵台鐵也是。要批判用這當切入點不太好吧。

睡了12年，還沒賺錢，怎不好切入

上面邏輯又不通了 高雄輕軌問題就在於連捷運人口都沒有培養起來就搞輕軌而不是選擇壯大完善公車系統

嗯～所以 當初北捷某些站不就是這樣嗎？其實現在也是啊，現在還是有些站賠錢賠到脫褲。那幹嘛設那些站？抱歉借發問，高雄公車很爛嗎？我覺得高雄市區蠻好的，但高雄縣我不清楚

北捷當初是多當初？某些站又是幾個站？拿局部看全體？你有都市開發觀念嗎？台北市是擴散公車網加捷運一點一滴串連起來的大眾運輸網，市民可以不需要汽車代步一樣能滿足大量通勤需求。而高雄在捷運還在營運慘淡的狀況下就好高騖遠東施效顰搞輕軌，除了譁眾取寵和綁樁圖利外我看不出認真經營大眾運輸代替私人運具的決心。簡單說一句，不管市區夠不夠綿密，公車系統繼續把原縣區放生就是不負責任的表現。光是岡山之眼花大錢蓋了，結果周邊接駁配套根本沒到位，你說連重要的觀光景點都這樣輕忽了，市民的生活路線會有多完善？

那按照您的說法，不就是要有大量通勤需求嗎？北捷例如土城一帶、淡海輕軌之類，就很有大量通勤需求嗎？推您對於公車部分的說明。

你問的土城和淡海就是市中心人口往外圍擴散後所產生的建設需求啊，雙北大眾運輸系統和使用習慣已經培養得夠成熟了，當然有本錢繼續往周邊開拓下去。話說現在高中都不教人文地理了嗎？都市發展學我到現在20年了還沒忘耶！

您好，感謝您的說明。另外高中第三類組沒有教這個。您也不必一有人質疑高雄的什麼您就開始言語帶酸或是使用嗆聲的方式，有時人家只是在發問討論而已。已經畢業二十年了看來您是二十多年前情商和禮儀教育不足是嗎。這點韓市長倒是修養滿分，這麼愛他怎麼不跟他多學一點。唉，中老年人有時候就是這點麻煩。還是十分感謝您的回應。

樓上講理偷酸根本50步笑百步

我酸在哪？我以為我很直接？