噓 tagso: 拿大家的過年假期當籌碼 很了不起呀?! 02/09 15:52
→ tagso: 以後非必要不要搭華航便是了 02/09 15:53
上次2016年華航空服員罷工事件，也一堆人帶風向，說拒搭華航！
結果，2018年度，華航營業額再創歷史新高！ 搭乘人數也同步創下新高！
標準的「口嫌體正直」！ 我快笑死！！！
※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之銘言：
: 1.轉錄標題︰
: 苗博雅MiaoPoya
: 1.轉錄網址︰
: https://www.facebook.com/miaopoya.sdp/
: 2.轉錄來源︰
: Facebook
: 3.轉錄內容︰
: 機師工會提出的21項訴求，大部分我贊成，少部分我覺得需要仔細商榷細節。
: 但，訴求到底能不能談成，關鍵還是在勞資協商（以及交通部的態度），我的想法不太重
: 要。
: 不過有些以訛傳訛的說法，看多了還是覺得有點煩心。
: 雖說舊曆年好像要講好話，但好話說盡時還是得講實話：
: 1. 這次罷工不是「無預警」：
: 雖然法律規定不需要預告，但自從機師工會去年八月通過罷工投票後，就不斷有相關新聞
: 出現。
: 甚至到了過年，都還不斷有相關訴求和罷工演練。
: 以為是無預警的人，最可能的原因是看太多韓天新聞，然後現在又被新聞標題帶風向。
: 人生一直被廣告帶風向，不累嗎？
: 2. 不爽不要做？也可以不爽不要搭：
: 按照「不爽不要做，不要罷工影響別人」的邏輯，機師半年前就通過罷工投票，乘客也可
: 以不爽不要搭，不要影響別人的罷工權。
: 大家都是成年人了，你選擇買了這張機票，總不能把責任全部推給很早就公開說可能會罷
: 工的機師吧。
: 確實沒有人逼機師工作，不爽的人可以選擇離職。但，同樣的，也沒有人逼你買華航機票
: ，不爽可以退票改搭他航啊。
: 「啊臨時才遇到罷工，是要怎麼改行程？我不會啊！」
: 連改買新機票都不會的人，哪來的勇氣嗆會開飛機的人換工作？
: 3. 真的該換工作的，是華航董事長：
: 收了你的機票錢的，不是機師和空服員，是華航公司。
: 票賣出去，利潤是航空公司在賺。飛機飛不出去，責任也是航空公司該承擔。
: 罷工的機師們至少在罷工前都盡了工作本份，把飛機飛出去開回來沒出大事。
: 請問華航高高層呢？盡了工作本份嗎？面對罷工危機，除了買媒體帶風向之外，有拿出有
: 效的對策嗎？
: 華航高高層有處理勞資爭議的專業嗎？有談判的專業嗎？懂得怎麼做罷工的風險管理嗎？
: 都不懂的話，適合繼續坐在這個位置上嗎？
: 4. 大股東官股趕快促成談判：
: 罷工本來就是先進國家的社會正常現象。
: 台灣社會正在走向現代化，剛開始經歷罷工，大家會大驚小怪選邊站，也是正常現象。
: 罷工就是勞資爭議協商的一種過程。不相干的人當然可以發表意見，但最終事情的解決，
: 還是要勞資雙方談判。
: 原本工會的21項訴求，這次罷工都縮減成5項。趁著被帶風向的大眾對工會施加壓力的時
: 候，更應該趕快推進談判。
: 官股可以決定把董事長的位置給誰，出事了就別想撇清管不動華航決策。
: 如果官股還要放任華航董事長繼續霸著位置耍任性，那真的會自業自得。
: 5. 上班當社畜已經夠了，下班看時事請不要幻想自己是資方：
: 社會大眾按照自己的利益選邊站也無可厚非。但你要搞清楚自己到底是資方還是勞方。
: 平常都在當社畜，放假還自願當幫資方搖旗吶喊的自費網軍，這樣的人真的難怪會低薪過
: 勞。
: 身為被影響到的消費者，搞清楚自己交易的對象是企業，不是勞工。
: 對地勤好一點，人家沒有罷工還幫你處理票務，不要亂發脾氣。
: 對機師同理一點。罷工總會落幕，罷工結束之後，你還是有可能搭到他們開的飛機。
: 4.附註、心得、想法︰
: 終於有公眾人物說該說的話了