輸真慘 黑龍兩個被人民唾棄的過氣政客 官威是一個比一個大
黑龍應該再更有魄力一點 反正華航董事全是交通部指派
直接撤換何煖軒 鬥垮新毒瘤
1.新聞網址:
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190209000242-260114
2.新聞來源︰
中國時報
3.新聞內容︰
新聞透視》交部華航矛盾 暗藏民進黨派系權鬥
2019年02月09日 04:10 中國時報 朱真楷
林佳龍在神隱多日後,昨親上火線扮演機師罷工事件和事佬。儘管表面對華航勞、資各打
50大板,問題是,協商爭議早已延燒多時,作為公部門最有立場介入折衝的交通部長,卻
遲至航班癱瘓、火燒屁股才出手,當為不為的背後,曝露民進黨正國會與新潮流間的派系
權鬥思維。
華航機師公會以飛安為名提出的5大罷工訴求,雖多屬機師在爭取個人權益,但其中一項
「過勞航班增派人力」確實與公眾利益息息相關。但交通部從頭到尾,卻以「官股只占華
航35%股權」為由,自稱不便強勢主導華航運作。問題是,這種說法合理嗎?
首先,航運癱瘓衝擊國人「行」的權益,作為交通事業主管機關,本來就有其無法迴避的
責任。再者,攤開華航12席董事,全是官派;就連3席獨立董事,也均出自官方或國營事
業體系,交通部若真有心要介入,顯然就不是能不能,而是要不要而已。
所以問題來了。手握大權的交通部,在華航機師工會開戰之前,有用盡一切方法提前拔除
罷工引信嗎?如果沒有,為何當為不為?
尤其,就在勞資談判破裂的昨天,交通部本應是救火都來不及了,為何卻有官員選在這種
節骨眼向媒體放話「何煖軒不把交通部放在眼裡,只聽桃園市長鄭文燦的話」?姑且不談
何煖軒的行事風格是如何,試問,華航董座明明就是官派的,交通部為何不與之站在同一
陣線?刻意將華航董座單獨切割成為箭靶,有助解決紛爭嗎?如果沒有,為何要放這種話
?打擊何煖軒,又有誰會得利?
當然,機師罷工的本質說到底就是勞資糾紛,不應動輒以政治角度解讀背後牽扯出的派系
角力。只是,從正國會的林佳龍,公開對新潮流的「華航高層」提出諸多指桑罵槐的指控
,要說裏頭沒有政治角力思維,恐怕很難令人相信。