看到板上討論高雄捷運討論了不少
捷運規劃與在下的本科算是十分接近，講一下我的看法
我不是高雄人，所以高雄捷運好不好我不太清楚
基本上蓋捷運不目的不出兩個：舒緩通勤、促進發展
基於這兩點，我認為當一個城市要討論興建捷運時，
第一個要詢問的點是：這座城市的公車系統已經到極限了嗎？
因為投資在公車上明顯比捷運省錢很多，而且公車的車輛是可以移轉的
捷運鐵軌一旦變成蚊子路線，幾乎就GG了
至於觀光，老實講這個應該是最後的考量點，
捷運系統本身的目的並不會是觀光
（當然香港東鐵綫的馬場可以這麼解釋，可那畢竟是少數）
會有人說捷運也可以促進商圈發展，
但往往是商圈沿著捷運跑，而非捷運追著商圈
以臺北的狀況來看：
小碧潭支線就是明顯效益很低的路線，除了新店高中以外幾乎沒有什麼太大用途
或許可以解釋是當時希望促進觀光發展吧！當然最後失敗了，毫無疑問
新北投支線也許看起來像，不過當初的規劃是「新北投到大安」這樣的運行模式
後來才因為居民抗議等因素才改為現今的模式
文湖線我覺得也是一條很失敗的路線，失敗的點與上面不同
文湖線的問題是「目的混亂」
首先到底是誰搞出這種車廂空間小得要命還不能連通的怪車
再來，都知道容量小車輛小，為何要繞到松山機場？
機場乘客扛著大包小包誒
最後就是弄出一條很莫名的路線。
路線本身的運量通勤效益是沒問題
但設計就是零分
機場捷運也差不多
一方面要通勤，另一方面又要主打機場快車
搞得票價和班距四不像，
老實講現在來看，幾乎沒有人用機捷通勤
當初是不是根本不該興建那麼多車站？我覺得很值得探討
高雄的話，目前看起來最大的問題是運量偏低
偏低的原因我就不太清楚了......