※ 引述《cherish18 (CHIAO)》之銘言：
: 這個我可以說明一下，一開始在便當會跟柯市長提出「機車停車格收費，應該要一併提昇
: 停車格品質和機車族權益」。談到現行經常「兩格停三台車」的問題後，柯市長認為現行
: 100公分太寬，在跟停管處討論後才有了縮減為70公分的政策方向。
我想請問一下徐議員，柯市長「100公分太寬，縮減為70公分」的想法從何而來？
你底下的第二點都說了「不少機車寬度達到69公分左右」，縮減為70公分，難道柯市長停轎車也可以這樣「兩車之間只留下一公分的寬度然後停進去」嗎？
100公分太寬，導致兩格停三輛的狀況，是用這樣「縮減停車空間，導致原本守法駕駛停在停車格的車輛被逼迫難以停車或是非常容易被他車刮傷」嗎？
: 由於只是縮減停車格寬度有點「朝三暮四」，沒辦法治本，所以今天我也請停管處來辦公室討論相關議題，把我目前所了解的狀況，以及建議修正的部分跟網友說明：
我認為這已經不是「朝三暮四」，而是根本是愚蠢的政策了
: 1、目前這個只是「試辦」，地點只有兩個地方（松山車站跟忠孝東路），一個點20個停車格。（法定停車格是中央職權）
: 2、為了減少移車的問題，每4-5個車位中間會放一個小障礙物，材質類似黃色的回復式導桿只是比較矮。*這個很重要*
台北市復興北路141巷6弄，這樣比回復式導桿更好間隔每台機車
http://i.imgur.com/9uodTdg.jpg
: 3、和停管處反應，不少車子的寬度大概到69公分左右，怕會有停不進去的問題。他們會在試辦期間跟一般車格作對照看看會不會有這樣的狀況，才會決定具體的數字。
既然已經知道有不少車子寬度達到69公分，為何還要用70公分試辦？
: 4、向停管處建議，試辦期間尖峰時刻應該錄影，才能真實呈現測試，了解成效。如果成效好當然可以推廣，如果實驗失敗那就再調整、想辦法，不要操之過急，要把事做對。
: 5、向停管處建議，六個收費商圈區域，應該同步盤點：有沒有能夠增加停車位的地方？放寬路權，取消部分兩段式左轉和內車道禁行機車（具體路段依照交通局專業評估）。
新北和桃園的做法比台北好太多了
https://www.ettoday.net/news/20190213/1377012.htm?from=fb_et_news
這才是真正重視機車族福利的做法
而不是一直挖窮人口袋裡的錢
會騎機車的人多半收入都比開車的人來的低
難道還要再用機車格收費再扒一層皮？
: （以上建議停管處基本上都能認同）
柯文哲要搞機車格全面收費，表面上好聽是「使用者收費」，但骨子裡不過就是挖「使用台北市的國民口袋裡的錢」，用來增加市府的收入然後去還台北市的債務，做為自己的政績罷了，全國有哪一個市長會這樣對待自己的市民？