明日的自強號台北到宜蘭
出發時間
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方案1
台鐵南港站直接往南，切過翡翠水庫集水區，長度約36公里
自強號從台北到宜蘭37分鐘，經費476億元
每公里造價13.22億元
方案二
南港站直接往東到雙溪站，不經過福隆
直接往南到大溪接到頭城，全長53公里
自強號從台北到宜蘭約47分鐘，經費553億元
每公里造價10.4億元
全線高架的捷運三鶯線總長14.29公里，總預算430億元
鐵道局說要翻山越嶺的北宜直接最低只需要476億元？
然後當初雪隧施工就已經對翡翠水庫造成很大的影響
臺北翡翠水庫管理局的新聞稿
有關106年2月26日報載「北宜直鐵影響環境？ 宜大教授：雪隧開通翡翠水質變好」，臺
北翡翠水庫管理局(以下簡稱翡管局)澄清說明如下:
　　民國80年至95年國道五號雪隧施工期間，依據翡管局監測資料顯示雪隧施工確實對翡
翠水庫水質帶來嚴重污染。目前水質有改善，是完工後經翡管局與上游經濟部水利署臺北
水源特定區管理局等相關單位及居民的努力合作，歷經十餘年翡翠水庫水質才得以回復。
　　依據翡管局監測資料，雪隧施工期間有10個月份發生卡爾森優養指數超過50之優養水
質；翡翠水庫濁度是施工前期的2倍；氨氮有13次超過甲類水體標準；總磷有46個月次測
值達優養等級；再者，根據中研院「翡翠水庫藻類與水質關係監測與研究」之研究結果顯
示，以藻類作為水質指標時，可以發現翡翠水庫水質恢復期至少需要7年的時間，亦即翡
翠水庫的「水質黑暗期」從雪隧施工至恢復長達19年之久。
　　另依據國工局及高公局雪山隧道湧水監測資料顯示：雪山隧道完工後，其湧出水量介
於0.436 cms(cms為每秒立方公尺)至0.751 cms，平均0.594cms。以每人每日250公升用水
量計算，已造成每日20萬人用水量永久損失。枯旱期間更高達十分之一水庫進流量，影響
民生用水甚鉅。
　　翡翠水庫未來於108年板二計畫完工後，支援板新地區水量從每日65萬噸提高至每日
101萬噸，肩負著供應人口將超過600萬人，達臺灣地區總人口之四分之一，因此，在面對
全球氣候變遷造成極端枯旱或洪水，日益頻繁嚴重之際，水庫的永續利用及保育，將是極
為重要的。