※ 引述《k1k1832002 (Matoriel)》之銘言：
: 這就1.0的問題，你要設站就是考量一堆，因為前置作業成本很重，你要台電拉電、插站台
: ，成本砸下去不是你說一年兩年後不行拔掉或移到附近重設試點那麼簡單。
新北幅員廣大 不少站點才剛設立好
若這時候跟進升級2.0 汰換掉1.0
就會造成不少設備上的浪費
更何況升級還要花上一筆費用
目前就只能暫緩設新的站點
慢慢汰換使用年限到期的設備
: 其實兩套系統不是什麼問題，我就問，如果什麼都不變情況下，MOOVO正式佈署會發生什麼
: 事情？ 是不是也是同時兩套系統運作且不可互容？
: 如果推行牛步不就更尷尬？ 其實都差不多狀況
: 阿新北心臟很大顆，這點值得鼓勵，成不成功就等他試辦之後在說，雖然各國狀況...
: ubike 2.0的話，至少是蠻平穩的更新選項，目前優勢很明顯，高雄直接整批系統替換
: 幾個月搞定上線，你如果C轉U1.0不可能
: 現在就慢慢觀察MOOVO狀況如何
新北moovo目前是採小規模試辦的模式
地點也選在淡水與通勤綠廊上
應該要與目前在市區內服務的youbike1.0 分開來看
況且新北目前有訂出自治條例規範
先前也是鐵腕處理obike之亂
若成效不好應該也能不手軟執法
或許你不知道
台南已經在市區內推動無樁式的共享單車 Be-bike
1/20 台南電動自行車Be-Bike年後上路
https://i.imgur.com/PBifYN9.jpg
於今年初逐步投入市場
在當時已經建置100多個站點 並預計在6月底前投入500輛
而台南的Be-bike與T-bike2.0也是共同推出
你不妨也可以觀察台南推廣的情況