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聯合
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花554億讓高鐵倒退嚕？ 吳益政：高鐵延伸小港案較合理
2020-07-13 13:03 聯合報 / 記者徐如宜／高雄即時報導
針對「高鐵南延」議題，高雄市長補選民眾黨參選人吳益政今天舉行「花554億讓高鐵倒
退嚕？」記者會，質疑「高鐵延伸屏東六塊厝」方案，並提出「高鐵延伸小港」政見。他
指出，六塊厝方案從高鐵左營站到屏東車站需時23分鐘，搭乘台鐵新左營站直達屏東車站
也是23分鐘，花了554億卻沒有實質減少左營到屏東的交通時間，且未來小港機場蓋新航
廈，交通將會受更大衝擊，候選人們應該對此提出解方。
吳益政說，交通部要再花384億元，在小港機場蓋新航廈，預計20年後會有2千萬人進出新
航廈，較現在每天多3.5萬人。已經塞車的中山四路將會受到更大衝擊。他建議高鐵經小
港，再延伸到屏東，就是能有效緩解交通壅塞的辦法。
吳益政表示，根據「六塊厝方案」從高鐵左營站到屏東車站需時23分鐘，包括左營站到六
塊厝15分鐘，加上六塊厝到屏東車站8分鐘。搭乘台鐵新左營站直達屏東車站也是23分鐘
。政府花了554億，卻沒有實質減少左營到屏東的交通時間，應該請交通專家出面說明其
中的不合理處，高雄市長候選人也絕不能沒意見。
相較於「六塊厝方案」，吳益政認為「小港方案」更為合理。他表示，高鐵延伸至小港是
2019年9月陳其邁擔任行政院副院長時，交通部研擬的方案，但是交通部政治決定，並沒
有採取延伸到小港，而是採取不合理的六塊厝方案。「這是職務與專業上的傲慢，沒有站
在高屏發展角度來思考，對國土無通盤認識。」他要求陳其邁拿出態度和說明。
吳益政認為，高鐵延伸小港，可從高雄人口規模思考，高雄277萬人、台北市262萬人，台
北已是兩站規模，高雄左營站在相對北邊，對南高雄的居民搭車很不方便，未來規劃延伸
應該優先考慮小港地區。尤其在小港機場未來擴建的前提下，「高鐵延伸小港」將可以解
決中山四路的交通需求，進而以小港機場旅客量帶起高鐵運量。比照「板橋-台北-南港」
的模式，創造「左營-高雄-小港」三角樞紐，讓小港成為名符其實的國際機場。
4.附註、心得、想法︰
https://imgur.com/IPAVp4U 圖取自ETTODAY新聞雲
供大家參考 其實我對這議題的看法不論哪一條都是浪費錢
行政院是選「六塊厝方案」 就是左營延伸到六塊厝
但是吳益政認為「小港方案」更為合理 高雄左營站在相對北邊
未來規劃延伸應該優先考慮小港地區 尤其在小港機場未來擴建的前提下
將可以解決中山四路的交通需求 創造「左營-高雄-小港」三角樞紐
作者:
iamdota (dota)
2020-07-13 15:59:00我認為他是對的，但這句話如果是dpp說的，TMD一定幹你娘砲轟自償率，說花一千五百億蓋沒用的軌道建設，幹你娘tmd
師傅也只敢在台北噴高雄 師傅也不會無知到在高雄噴高鐵南延與高捷黃XD
作者: rumor3456 2020-07-13 16:02:00
victoryman：西藏喇嘛自焚是提醒防火要注意可惡 cd
作者: Afro5566 2020-07-13 16:02:00
我們要有遠見 高鐵遲早會環台 所以應該延伸到恆春
作者:
iamdota (dota)
2020-07-13 16:04:00快叫TMD黨主席出來喊延伸到小港再轉潮州阿他媽別人蓋就是浪費錢，掛你們黨名蓋就沒問題
作者: c230 (c230) 2020-07-13 16:06:00
這段新增的路線用來在地通勤沒有比較快 但對於觀光客來說 不用再轉車就已經非常夠了 只不過兩端的效益可能還要再看
作者:
gunng (暗黑檢察官)
2020-07-13 16:09:00先不說哪條線效益好 你們確定不去翻一下小港線會經過哪些地方嗎
作者:
Bignana (鳳燄凌秀翼掩北天)
2020-07-13 16:10:00辭職了嗎
作者:
xamous (一天死去一點)
2020-07-13 16:28:00支持直接開到墾丁
作者: Afro5566 2020-07-13 16:29:00
我是認真覺得會變環台高鐵 所以延伸到恆春
作者:
neverfly (neverfly)
2020-07-13 16:30:00雖然會虧錢，不過開到恆春其實不錯啊
作者:
yevvi (yevvi)
2020-07-13 16:32:00開到潮州不錯阿 潮州已經算是屏東第二大城鎮了
我只好奇20年後2000萬人進出的數據哪來？還有每天多3.5萬人？
作者:
cloudccw (.....)
2020-07-13 17:18:00victoryman：西藏喇嘛自焚是提醒防火要注意
作者: ESL63 (靜電) 2020-07-13 18:40:00
貪一代是不是有利益衝突?
作者: prestonia 2020-07-13 18:51:00
阿就貴啊 聽SF的鄉下要有鄉下的樣子
小港潮州方案的確是路線上最好的，除了可以連接小港機場，同時連接到潮州也可以轉南迴跟以後的恆春支線，就這樣看來當然是很好，潮州的城市量體/區域中心也是不錯的，我這cf黑也是支持小港潮州路線。但是，凡事都有個但是，小港潮州方案花費實在太大了，經過市區的路線涉及大量拆遷跟複雜的市區管線，可行性實在是很低，這是現實上非常難克服的，所以圖劃起來/夢做起來都很美好，但是現實就是充滿巨難~~~基本上我覺得四種方案都不必了直接增加自新左營到潮州(左潮)區間的車次，配以各種快速列車直通南迴甚或未來的恆春支線，這才有實際意義，這樣既可嘉惠屏東市區/潮州周邊，也是快速通達南迴/恆春，對於觀光才會有實際助益你要選高雄市長，你怎麼說服市民這大量拆遷呢?你要活化小港機場，不一定只有小港潮州方案，只要你未來對於墾丁/台東的連通交通能夠快速方便，這對小港機場來講才會是活路，不然都是白搭了，真的比起高鐵南延，恆春支線跟北宜直(高)鐵才是鐵路交通比較重要的