※ 引述《chal ( )》之銘言：
: 車便宜了
: 然後滿街車
: 然後大塞車
: 這樣有比較好嗎
: 台灣車雖然貴
: 但不用買停車位
: 某種角度來說
: 其實那些車價也隱含了停車成本
: 現在想要降稅
: 但是配套一定要買停車位
: 這樣其實不見得有比較省
: 但對非台北人比較公平
: 因為台北停車成本比較高
: 但中南部根本隨便停
: 如果只是單純降稅
: 那就是非開車族補貼開車族
: 如果要有停車位
: 那中南部其實也會不爽
: 台北人也不會認為是德政
: 館長太本位思考了
: 這就是政治要多方思考的原因
台灣車那裡多了
日本人口 1.27億 汽車年銷量500萬輛
南韓人口 5000萬人 汽車年銷量 150萬輛
台灣人口 2300萬人 汽車年銷量 45萬輛
荷蘭人口 1700萬人 汽車年銷量 40萬輛
再來人均汽車擁有量
https://bit.ly/2OoH1i8
台灣是每千人333輛 台灣排50多名
根本就是中後段班
所以台灣車根本不算多 通常經濟發達程度
跟擁車率有關聯 擁車率越高的國家
通常經濟發展不會差到那去
城市型國家例外如新加坡香港
擁車率這麼低 代表台灣經濟還要加油
車越多 表示經濟好
人人都有錢買車 每個家庭都有兩部車
寧願馬路塞的滿滿的 也不要馬路空空的
代表沒錢買車 連油都加不起

考慮台灣的土地面積 好嗎 高山丘陵占多少

能直接忽視台灣平地比例寫這麼長一篇也真是不簡單

日本比例真高，還以為他們比較愛坐電車

限制車輛數當然好啊，所以要把稅金拿去養癌家喔?

全民升級汽車貴族，把賤民路人撞死

所以我們應該維持車價，繼續保護癌家做爛車，嘿嘿

直接用 人口數/平地面積日本最高富士山 是能跟台灣高山比哦

台灣養車比養房還貴 一堆安全性差的老車捨不得淘汰

阿台灣買車就貴阿 日韓國產車又不像裕隆這麼垃圾

富士山3776m 玉山3952m 有差很多嗎

台灣3000公尺以上的高山有268座

我是説降税後車多 你用降税前的資料是在哈囉

日本面積台灣十倍 人口台灣五倍