我倒不覺得讓一卡通(高雄市府、高捷、行政院持股)
在台北捷運使用是錯誤決定，至於使用人次銳減五千萬
也未必是因為開放一卡通的關係，畢竟一卡通只增加
三百萬人次而已，既然數據是2018年至去年，去年受到
中國武漢肺炎的影響，悠遊卡減少使用人次並不奇怪，
我認為北捷作為一個大眾運輸工具，接受更多元的電子支付
才是便民之舉。
至於悠遊卡的電子支付發展?
不必把目光侷限在台北市捷運的市佔率增減，
應該拓展更多元的消費支付，
目前我看悠遊卡的網站，點開可以使用的電影院
並沒有顯示可用的影城，不曉得是不支援還是
沒更新?
還有海外的消費支付，像支那的支付寶在海外市場
就發展得很快，去年2020年新聞有提到記名悠遊卡
將可在沖繩使用，不知道進度如何?
我們應該把目光放在台灣的電子支付何時能拓展至
日本本土或韓國等地方，而不是糾結在捷運要不要
開放給其他電子支付使用。