※ 引述《stantheman (甜心寶貝)》之銘言：
: 所以早早就準備好了鐵路要來取代蘇伊士運河！
: 接下來每天就有上萬節火車車廂穿梭在西安跟倫敦之間呢
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中歐班列2019年開行8,225列，同比增長29%，發運72.5萬標準箱
72.5萬 TEU是啥概念?
https://udn.com/news/story/122068/5339746
Ever Given為20,000 TEU級貨櫃輪，由長榮海運以論時傭船(Time Charter)方式承租，船
員為船東公司派遣，該輪目前配置於遠東-歐洲航線。
也就是說就算蘇伊士那些船卡個半年，最後運量還是會屌虐鐵路
大概4這樣

看長榮那艘船你要幾台火車載 還在鐵路=

阿就維尼在找方法繞開美國霸權，腦筋動到這種地方

2萬個20呎標準貨櫃 需要幾輛火車來運載？

中國怎麼不趁機制定一種超寬軌距的高速鐵路呢

XDDD 都民國幾年了 還在講鐵路運輸一輛火車載個20櫃好了 1000架次就可以抵得上一艘船

超寬軌距希特勒就想過 中國不需要另外想 照抄就好 反正山寨是他們的拿手好戲

這個當初一帶一路就聊過了，騙一些好大喜功的人用的

中歐貨運列車其實這構想不會太差 就是多一種選擇 但最大問題是實行面 這中間經過的國家好幾個軌距不同 跨軌距的作業時間就把優勢一點點的吃掉了

鐵路只是適合剛剛好那種大小的東西運送 例如戰車等等

還有多國關稅協議是否能長期穩固 鐵道幾千km其安全性和維護保養也還沒長期實例來證明

中歐鐵路在務實面上純屬幻想。第一這工程光基本維護就是鐵定賠錢的(中國不可能期望途中更窮的國家來認養)，第二這條路線沿路上經過大片局勢不穩定地區，當地阿貓阿狗缺錢時可以隨時上演讓子彈飛的開頭，要想維持安全中國會需要投入比美國投入反恐戰爭更多的人力物力去巡鐵軌

以上為綠井蛙取暖之地 XD