中歐鐵路主要是運輸附加值較高的產品
並不是低端廉價產品的。
鐵路運輸比飛機便宜﹐比海運快﹐實際上增長非常迅速。
比如工業設備﹐汽車配件﹐電子產品﹐化妝品﹐生鮮﹐甚至鞋子箱包等等
因為時效性比較強﹐不像海運﹐動輒都是數個月的計劃
長達3-45的貨運周期﹐鐵路運輸12-15天就能抵達歐洲
幾乎不受天氣影響﹐而且可以實現城市-城市鏈接﹐
而不是城市-港口-港口-城市這樣繁瑣的貨運中轉
所以對公司來說﹐生產計劃安排調整更容易實現
對跨境電商來說﹐也是很有幫助
當然大宗貨物和低價產品依然走的是海運。
但很多產品走中歐鐵路運輸依然有比較大的優勢
而不是完全沒有優勢。
另外中歐鐵路運輸還在於能串聯起亞歐大陸內部
形成貨物運輸大通道﹐沿途國家生產的本地產品
一樣能給銷往歐洲和中國﹐能擴大貿易范圍
對歐洲來說也可以通過通道
把商品銷往內陸﹐內陸經濟得以活躍起來。
相比海運﹐依然有很多靈活性。
※ 引述《stantheman (甜心寶貝)》之銘言：
: 小翠兒這幾年主打的一帶一路計畫中
: 中歐鐵路貨運是一項重大計畫
: 推動後
: 由於運量太小運費太高
: 完全無法跟海運競爭
: 所以除了嘴砲之外
: 沒有什麼帶來什麼效應
: 但是昨天長榮海運封鎖了蘇伊士運河
: 現在歐亞之間的貨物運輸只能靠中歐鐵路貨運啦
: 那麼小翠兒是不是真的很高瞻遠矚啊？
: 他知道蘇伊士運河的脆弱
: 所以早早就準備好了鐵路要來取代蘇伊士運河！
: 接下來每天就有上萬節火車車廂穿梭在西安跟倫敦之間呢
: 真的是好偉大的領袖呢！
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