https://www.cw.com.tw/article/5088809
看到這篇，裡面提到一卡通知道自己在電子票證的市占上很難看到悠遊卡的車尾燈
因此積極的去申請電子支付的執照，並且三顧茅廬的找LINE合作
最後終於促成LINE入股一卡通，讓LINE PAY同時有電子票證、電子支付、第三方支付功能
那回想起一卡通積極布局這件事的時間點，悠遊卡公司在做什麼呢?
悠遊卡公司的體質遠優於一卡通，光是北捷的運量遠遠是高捷不可觸及的領域
就奠定誰握有金山，誰握有青山了
那麼體質這麼好的公司，為何當時沒去申請電子支付執照
一卡通體質沒那麼好，也許無法獨自殺入電子支付的市場，因此山不轉路轉，找LINE合作
而事後也證明了，悠遊卡的體質好到可以自己開拓悠遊付的業務
如果當時就申請執照，看要跟LINE合作，或是成立悠遊付自己來，兩個選擇都可以
最後怎麼會把馬活車快的一盤棋下成這樣呢?

老大心態害死自己，之前的主事者還是經濟系教授呢！嘻嘻嘻

就靠雙北人口穩穩吃老本過日子啊 生於憂患死於安樂一卡通正因為光靠高捷運量不夠反而很敢拓展 行動力強

敢衝敢拼

事實是悠遊卡不管什麼時間點進入電子支付都不會成功公股公司不可能玩燒錢搶市佔這套 , 這種支付平台就是要燒錢燒到對手倒下然後才開始倒吃甘蔗 , 現在各家支付都還在賠錢 , 你覺得要受議會監督的悠遊卡公司玩得起?

有沒有一卡通不是官股的八卦

你怎會覺得用來酬庸的公司有開創的能力？

GOOGLE就林向愷不想申請!不過他顏色正確不會被綠共檢討

因為悠遊卡公司本來就是賺錢的公司 , 一卡通賠錢貨當然會想盡辦法去拚 ,假設悠遊卡跟line pay 合作燒錢搶市佔把本來每年穩定1億多的獲利變成剩下1-2千萬獲利你覺得輿論風向會如何? 一卡通的財報你可以去看看

因為一卡通的存在可有可無，悠遊卡發卡量太大，有沒有悠遊付其實沒那麼重要另外 line pay跟一卡通是不同的東西，就跟悠遊付跟悠遊卡不一樣

所以關鍵在於 遊遊卡公司沒足夠誘因去搶佔一塊他沒優勢

當時本來要用另一種規格的啊

我是真的不懂XX卡的設計原理是什麼，居然都不能轉成電子支付

很簡單 看看當時幽油卡的董座是誰根本是派去搞爛幽油卡壯大一卡通的內鬼幽油卡現在被一卡通追上不意外

霹靂舞董事表示

其實我覺得line pay 一卡通沒啥威脅 ,實際上用這麼久大概95%都用 line pay , 沒啥誘因使用 line pay money

你先看一下歷代高層都是什麼腦的人就知道為啥悠遊卡就是一灘死水

懶得回了 你去行動支付板爬文吧....然後阿北亂搞是一個很大的因素 end

問林向愷

光是你丟掉 忘記的uu卡的餘額的利息就夠uu公司躺著賺這麼辛苦幹嘛？多做多錯，少做少錯，大家混口飯別認真

因為我覺得實體卡還是比較好用，自動儲值連richart

講句實在話，掃碼支付都是垃圾，非感應式支付就是最低能的做法，更何況Line這家連通訊都做成垃圾的公司，我死也不用line pay

樓上你講的垃圾 人家市占多少？

證明柯自講智慧這個科技那個的時候人家已經做完了

還是那句話 五年級以上的人 對資訊沒概念 更不懂電商

LinePayMoney就只有高雄好用啊,其他地方哪來的乘車碼?

LPM還不夠好用，但 UU付連車尾燈都看不到吧......拿乘車出來比就台北人思維了，LPM靠短期集中在特定商圈/校園給回饋的方式才會開拓出新的使用者，然後只想帶手機出門懶得數零錢的就會續用

啊就老人思維啊