整個悲劇的發生情況大概很完整了，
施工單位無視台鐵通知進行工地作業，
意圖也很明顯為了是提早完工，
因貪圖方便將大型工程車停在斜坡上，
手煞車及輪胎後是否有放置石頭未知，
發生事故前15分鐘有另一班車經過，
可能震動導致固定石滑動（如果有的話）,
或是震動導致車體直接滑動倒在鐵軌上，
待在小屋的工人們聽到異聲紛紛出門，
工人們發現大事不妙但是也沒立刻處理，
接下來發生意外，被救援的人看到山頂有數名工人抖抖發瑟中....
※ 引述《akway (生活就是要快樂)》之銘言：
: 關鍵前7分鐘工程車在施工？檢警傳喚工人還原現場
: 中時新聞網 戴志揚
: 台鐵太魯閣號50死事故原因，隨著列車行車紀錄器解讀與路過騎士、列車乘客拍攝的照
片
: 曝光，將事發原因壓縮在事發前7分鐘內。根據台鐵內部人員表示，該處工地早已接近
完
: 工，僅剩下清理收尾，且連假期間要求停工，平時也只能夜間施工，但當天李祥義宣稱
到
: 工地巡查，但事發時又發現有多名工人在場，懷疑案發前是否工程車進行物品吊掛，導
致
: 滑落邊坡，檢警將傳喚現場人員到案釐清。
: 根據台鐵人員表示，該處工地幾乎已經接近完工狀態，僅剩下0.7%進度，可說是只剩收
尾
: 與清理工作，且事前早已規定平日只能夜間施工，且連假期間停工，但當天工地主任李
祥
: 義宣稱到現場巡視工地，時到底做了什麼事?導致工程車滑落邊坡，是檢方急欲釐清重
點
: 。
: 有路過機車民眾在當天上午9點19分，拍攝到李祥義駕駛的工程車停放在邊坡轉角處的
鐵
: 皮工寮前，車頭對著鐵路方向。接著在9點21分再度拍攝到同一張照片，這時工程車仍
維
: 持原樣，但9點28分時，就發生列車撞上滑落的工程車重大事故。
: 又根據交通部運安會說明，從列車監視錄影畫面顯示，列車在行經事故發生地點前，就
發
: 現工程車已橫躺在鐵軌上，司機員發現時距離僅剩250公尺，煞車已經來不及而導致直
接
: 撞上。
: 因此這其中的關鍵7分鐘，甚至更短的1分鐘內，到底邊坡上方的李祥義與其餘被拍到的
工
: 作人員，到底在做何事?是否偷偷施工，檢警將傳喚工地在場人員釐清還原。
: 這項側邊坡進行防護設施工程應於今年1月20日完工，工程經展延後，預定完工日期應
為
: 今年5月3日。
: 工程車滑落地點即是義祥工業社負責人李義祥正進行施工的工地，該案為台鐵工務處發
包
: 的「鐵路行車安全改善6年計劃-北迴線」，針對山側邊坡進行防護設施工程，由聯合大
地
: 工程顧問公司負責設計與監造、東新營造負責施工。
: 根據現場工程公告資料指出，工程主要為明隧道的斜撐施作，施工期間為2019年4月6日
至
: 2021年1月20日，不過到今天為止，工程進度尚有0.7％未完成。
: 據了解，該工程延宕主因為台鐵考量工地離鐵軌太近，為了行車安全，要求承包商改夜
間
: 施工，且一天工時從原本的8小時改為4小時。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210405000962-260402
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