沒有，站票本身沒有問題
可是大家也知道，人多的時候
很多人會站在車廂連結處
這個就是大問題了
https://reurl.cc/GdLq6Z
連結處本身就有緩衝的效果
撞擊時連結處可能會第一個斷裂脫離
甚至壓扁
當然如果像這次這麼嚴重的情況
可能沒差很多
但如果撞擊輕一點
可能就會站連接處的第一個死光
所以才在講不要賣站票
作者:
Behind4 (背後4)
2021-04-06 13:20:00經常會車禍？
作者:
sprucewind (nothing to say..)
2021-04-06 13:20:00事後諸葛了如果沒發生這事情，你花東線直接禁站票，你看東部民眾會不會跳起來嘛
作者:
rwhung (畫一隻雞)
2021-04-06 13:22:00不賣站票根本很多人回不了家
作者:
carbomd (dysphagia)
2021-04-06 13:55:00不賣站票就回不了家, 那不就是因為現有交通運量不足?交通運量不足那蓋個蘇花高來增加運量不是很合理?想不通為什麼會說蓋蘇花高不能改善交通運量??還是看到連假及尖峰就變大停車場的蘇花改就覺得蘇花高也會是那樣?
有人說蘇花高不能改善運量嗎？一定有幫助吧 卡在安全跟環團不是嗎普太一開始因為安全沒開放站票的說
作者:
carbomd (dysphagia)
2021-04-06 14:04:00還是說東部人少投資蘇花高效益也不高?所以非政府優先項目如果蘇花高真有需要, 那就要趁現在民氣可用, 邦後山居民
作者:
faiya (Dis)
2021-04-06 14:07:00我是不知道花東有什麼產值能養的起那條蘇花高啦
作者:
carbomd (dysphagia)
2021-04-06 14:07:00建一條安全回家的路,在民意需求下環團是不是也不該再阻擋如果養不動高速公路, 那不然看看有沒有辦法拓寬鐵路加線看看.反正把運量拉上來, 交通好對後山發展也會好吧
作者:
faiya (Dis)
2021-04-06 14:14:00要發展就一定要工業化，但是花東完全沒有那個條件