社評：很難承認這是一場單純的意外
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上報 主筆室 2021年04月06日 07:02:00
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台鐵出軌意外發生後的第一時間，外界對於事故發生的原因有諸多揣測。諸如，有人認為
這種專為窄軌設計的傾斜式列車有其危險性，所以東部幹線不到三年就發生兩次重大意外
；也有人揣度鐵路邊坡在連假還危險施工，可能跟台灣的過勞加班文化有關。甚至也有人
趁機指責環保團體長期阻撓蘇花高速公路的興建，讓東部人連擁有一條「安全回家的路」
都好難。
即使在事發三天後，也有媒體看圖說故事，說事發的邊坡上方站了好幾個人，這些人不但
袖手旁觀，還「悠哉看救災」，甚至「邊笑邊聊天」。
事後證明，這些速食評論幾乎多是妄自揣測、毫無根據。第一、這是一件工程車摔落鐵道
導致電車出軌的意外，與東部幹線的窄軌設計無關；第二、這是台鐵局明令暫停施工的連
假輸運期，所以意外也與台鐵的工程進度沒有直接關聯；第三，既是工程車摔落鐵軌的意
外，扯到蘇花高興建問題，那更是風馬牛不相及。
事後也證明，站在坡堤上的人竟有驚魂未定的電車乘客，而台鐵也初步證明多數人並非施
工的工人。所以，那些憑藉著幾張遠方拍攝的照片，就當自己如臨現場，宛若成包青天再
世，把特定人形塑成冷血怪物的臆測，又是另個謬誤。
除了揣度災難發生的原因，媒體也反覆地呈現受災者悲悽的模樣。諸如，採訪一位親人過
世的生還者，要他們再敘述一次事發當時的經過；拍攝一位失去自己孩子的父親，哭著訴
說他沒盡到保護孩子的責任，還加上配樂。連續三天，大量地以受難者家屬的悲愴、眼淚
為新聞的主軸。
而即使有人討論到台鐵這家老公司事故頻繁的系統性原因，也多以政治角力、政治陰謀論
切入，歸咎哪些人、哪個派系或哪個政黨「沒有勇氣與魄力」改革台鐵。卻鮮少公允地分
析台鐵公司化，乃至於民營化可能呈現的困境與難題。
事實是，那輛工程車原本停在哪裡？以及滾落的路徑都早已被掌握，這件事到底是一場意
外，還是蓄意製造的事端，根本逃不出科學跡證的研判。至於站在坡提上的那些人到底是
誰？為何站在那裡？既有照片為證，也有監視器畫面在案，只要稍待檢警查察也可一目了
然。
大量的恐懼、悲情，甚至政治陰謀的新聞敘事，目的在於挑動社會大眾的情緒；將新聞「
災民化」、「人物故事化」的傾向，也最容易捉住閱聽者的目光。但以上種種，除了消費
災難、剝削災民的眼淚，對於還原事實、解構問題、提出建議，其實幫助甚少。
說到底，我們其實是很難承認造成這麼慘重傷亡的一場災難，可能是來自於一個單純的疏
失意外。許多人心中無法接受50條人命就在瞬間烏有，所以透過媒體不斷地搜尋一個追責
的對象，這對象可能是人謀不臧，可能是官商勾結，可能是一個冷血殘虐的司機（工地主
任），只有將他「繩之以法」，才是「天理昭彰」，也才有辦法讓自己身心安頓。
但事實上，承認意外並非不追責，要讓自己身心安頓的關鍵在於完整的真相。只有知道真
相，我們才能知道這件重大的意外事故，有多少部分是人為疏失？有多少系統偏誤擴大了
這些災難？而為了改正這個系統，我們有多需要台鐵的公司化乃至於民營化？而台灣社會
又願意付出多少代價來打造一個更安全的台鐵？
災難事件裡的真確新聞報導與分析很困難，但拍攝災民的眼淚、消費悲悽，或拿著網路照
片看圖說故事卻很容易。如何捨易行難？需要與更多的新聞同業共勉之。
4.附註、心得、想法︰
※ 40字心得、備註 ※
標題其實很中肯
有時候就是這麼難以承認 這真就她媽的是個意外
包商的車掉下來 砸到台鐵的車
造成出軌與死傷
不過kmt見獵心喜的神態 煽動造謠的流言到處傳
我覺得反倒是一種危機
看得出來中國的認知作戰 已經操作得越來越純熟
這也代表了
那個對決的關鍵日 其實也近了......