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中央社
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台鐵邊坡監測預警系統 研議增列異物易入侵路段
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最新更新：2021/04/06 00:12
交通部次長王國材5日說，太魯閣號事故後，已請台鐵研議將異物易入侵路段，納入裝設
邊坡監測預警系統考量。（中央社檔案照片）
（中央社記者汪淑芬台北5日電）台鐵太魯閣號列車事故發生後，外界關切台鐵邊坡監測
預警系統。交通部次長王國材今天說，除了工程無法改善的25處路段外，已請台鐵研議將
異物易入侵路段納入裝設考量。
台鐵408次太魯閣號列車2日在清水隧道北口前，撞上從邊坡滑落的工程車，造成重大傷亡
。
王國材下午在台鐵記者會中談到台鐵正進行的邊坡監測預警系統，他說，台鐵現在有25處
路段在明年底前完成裝設，這些路段都是透過工程無法改善的高風險路段，這次太魯閣號
事故後，也請台鐵研議將異物易入侵路段，納入裝設監測預警系統考量。
台鐵在108年3月完成邊坡調查及分級，針對落石、土石流高風險路段以工程改善方式為主
，經評估後難以工程手段改善者，納入自動化監測預警系統。
台鐵在鐵路行車安全改善6年計畫（104年至111年）內編列約新台幣10億元，辦理邊坡改
善，經評估有25處邊坡將設監測預警系統，經費約2.75億元。
台鐵說，邊坡監測預警系統於108年7月4日開工，109年10月5日於林口支線完成攝影機辨
視功能測試，110年3月18日完成基本規劃設計，將於110年4月底提出細部設計進行審查。
預計110年完成10處、111年完成15處。
至於這次太魯閣號事故地點的邊坡，在台鐵先前的評估中，屬於工程可以改善的路段，未
列入裝設監測預警系統的範圍。（編輯：管中維）1100405
5.附註、心得、想法︰
※ 40字心得、備註 ※
這篇新聞就是在打臉那些說台鐵沒資金或沒技術不能作預警的人，
其實台鐵本來就有規畫要作了，只是還沒完工。
是編列在『鐵路行車安全改善6年計畫』內的。
https://imgur.com/eoKqPCa.jpg
有沒有很眼熟？這次出事的坡道工程發包也是在這個改善計畫內的。
只是這一段本來就不是高風險路段，沒有列在要架設預警器的路段，
那會想到有白痴會讓工程車掉下去？
但安全本來就是不怕一萬，只怕萬一的。
希望這事後，台鐵真的要好好考慮這些道路鄰近鐵道，
或是有明顯彎道、盲彎的地道要加裝了。
其實花東線主要幹道，全線加裝也無不可。
畢竟台鐵目前還是花東往來的最主要交通設備。
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沒救，高層直接強制退休捷運跟高鐵分些經理人過去才有救或退休的去支援，今天連拖車都要70歲老師傅出來就知道技術斷層多嚴重

這事件應該分到恐攻那一類

這個路段有彎道 有視線死角 明顯當初沒評估到

預防性設施多裝都不嫌貴 一台車多少錢 50條人命又多少錢

妳講的技術跟其它人講的技術可能不一樣某些人講的是有沒有可能研發更高端的技術比如未來的AI智能科技之類的高端技術科技業界有沒有可能可以幫助台鐵之類的主要是講這些