※ 引述《DreamYeh (天使)》之銘言：
: 但是！一碼歸一碼
講一堆屁話
正是因為一碼歸一碼 包商跟工程車駕駛作為肇因 當然要負主要責任
但是台鐵絕對也有自己的問題
: 在這次太魯閣重大傷亡事件中，個人真的覺得就已目前為止調查進度，
: 台鐵的責任真的就是小，差不多可以說只有「督導責任」、「契約責任
: 」這種而已。就像基層員警出事、上面長官要被記過這樣
: 不然你說說看，你是台鐵司機，從隧道出來，時速150，
: 只有兩秒就看到一台工程車卡在那邊，你是要怎麼避免災難？
: 有人說，台鐵應該在軌道周圍加上護欄呀。這就跟喊「廢除平交道」
: 差不多。你就是出事才事後諸葛在那喊要裝護欄。
: 那如果調查結果是工程車因故直接翻越護欄呢？你是不是要罵護欄不
: 夠高之類？
你才是偷換概念 護欄是本來就要有的東西:
https://tw.appledaily.com/local/20210404/JBH45SLOMVDRNNKLAXSSNBNP74/
https://i.imgur.com/BUQqjfh.png
我反過來問你 本來就該做的事情你沒做 難道今天沒出事就沒問題了?
你這種心態才是台灣不斷出各種道安公安意外的元兇好嗎
再來
昨天運安會記者會開完都一天了 現在還有人要拿時速跟煞車來做文章
首先你的數據就是錯的
408撞擊前的時速是12x 路段速限是130 你口中的150km是三小??
https://tw.appledaily.com/life/20210406/6LKXIDGZLNAJVJOBKZPGNMOQYM/
https://i.imgur.com/z04IXV2.png
從昨天運安會記者會公布的資訊 我們知道工程車掉到軌道上停了一分多鐘
https://udn.com/news/story/122094/5369301
那麼太魯閣號煞車大概需要多久?
https://tw.appledaily.com/life/20210406/JOJ2NA423BG3DO7ACGUUHO2VCA/
https://i.imgur.com/Hr84S1x.png
答: 近20秒
請問今天軌道異物入侵偵測系統如果上線
即時通報調度中心聯絡司機 甚至自動化直接減速
是不是很有可能避免這次的結果?
不要跟我說什麼"可能最後還是會撞上"那種無限上綱的邏輯喔
就算撞擊無法避免 只要能提前減速 撞擊力道就是天差地遠
那怕只能多救回幾條人命 都是值得的
現在一口"這個不行,那招沒用" 根本莫名其妙
所有的事後檢討都是為了防範下一次危機好嗎 還"事後諸葛"勒?
明明可以系統性改善的東西不做 在那邊扯司機來不及反應
拿過世的人當擋箭牌 所謂不負責任的態度就是這副德性啦
: 對於工程監工部分，台鐵也叫對方不要假日來施工了，
: 對方偏偏就要，你又要打台鐵「默許」，這不就是強打？
: 至於闖出大禍的李義祥，現在基本已經跟故意殺人沒兩樣了，
: 當然反綠方就趕緊放大他民進黨黨代表身份，那也隨便沒啥好說
: 我相信當年鄭捷如果有個國民黨身份，當然也會被放大檢視，這都一樣
: 台鐵的確就是爛，但關於這起事故，硬要說台鐵有什麼責任，
: 大概就是千不該、萬不該發包工程給這個「人渣」李義祥吧。
這個姓李的有他的責任要負
但是現在鋪天蓋地的把所有問題都丟到特定個人身上
其他東西都不用檢討改善了是吧?
"一碼歸一碼" 你自己講的話啦
: 只要是台灣人就知道台鐵多爛，但硬是要說啥綠畜連台鐵都要護航，
: 這就是偷換概念了