1.媒體來源:蘋果日報
2.記者署名:李姿慧/台北報導
3.完整新聞標題:政府拋屏東高鐵增第二站、環島高鐵構想 專家發4點聲明反對
4.完整新聞內文:
交通部長王國材拋出「環島高鐵」不是夢,行政院長蘇貞昌更宣布高鐵除延伸屏東六塊厝
外,將規劃延伸潮州,台灣鐵道暨國土規劃學會發出4點聲明,強調各地捷運系統因疫情
陸續傳出虧損,後疫情時代更有高齡化和少子化威脅,貿然興建軌道系統,受害的仍是稅
賦不減反增的納稅人。」
針對於交通部部長提及環島高鐵議題,或者是行政院長蘇貞昌提及高鐵延伸至屏東提供第
二車站, 台灣鐵道暨國土規劃學會發出四點聲明,包括第一,以技術層面而言,除了山
岳區域工程難度大、環境永續議題仍需多方溝通與協調外,軌道系統路線延伸、以及增設
車站,目前並無太多技術障礙。軌道系統並非萬里長城,興建後於安全、營運、財務等管
理面向均需妥善管理,才能讓軌道系統成為幸福生活的連結者。
第二點聲明,學會指出,若要達到軌道營運系統之財務永續,須搭配符合民眾工作,就學
以及生活需求。高速鐵路為整體公共運輸網之「城際運輸系統」,以西部走廊搭配高鐵系
統運行為例,南港至台中間已顯著地達成「一日生活圈」需求、支撐北部至中部地區民眾
的工作與生活;但台中至左營區間型態則大相逕庭,不僅難以轉移中南部地區移動之私有
運具需求,也和既有的台鐵產生競爭態勢。
第三,鐵道暨國土規劃學會認為,肺炎疫情下,已可以看到台北、桃園、台中、高雄等捷
運系統陸續傳出虧損,在後疫情時期,以及台灣社會面對高齡化、少子化的威脅,如果沒
有妥善的國土規劃,搭配民眾生活與工作需求,以及產業發展的配套,貿然興建高鐵或是
其它軌道系統,只是增加全國運輸系統之財政負荷,最後受害的,仍是稅賦不減反增的納
稅人。
第四,該學會呼籲,所謂「交通平權」的大旗,並不是只要名為建設「高鐵」或是「捷運
」就是平權,而是要依據不同地區的人民需求與生活特性,依據不同選擇彈性,給予便捷
程度相似的運輸服務。(李姿慧/台北報導)
5.完整新聞連結:
https://tw.appledaily.com/life/20211027/7JTZSHP2MJEQXPWBHWYAPIORQM/
心得:你他們告訴我屏東需要什麼洨高鐵
要也是直接拉到墾丁去
什麼都要吵,要不要直接延伸到太平島?