由於近期台中捷運藍線路線/設站問題牽扯顏家利益
因此連帶有越來越多人質疑
盧市長任內的中捷路線+設站是不是為了圖利顏家利益 而罔顧專業
所以 如果把顏家因素排除掉 現在的台中藍線規劃合不合理呢?
本篇整理了幾個我常看的幾個交通Yuotuber的中捷藍線解析影片
看看這些Toutuber的看法
1.
黑皮- 台中人最期待的藍線進度大公開!!! 2020年12月
https://www.youtube.com/watch?v=zifOj-1Zq-0
5分50秒 提到B4站(南勢坑/大肚山)人口稀少 目前(2020年底)偏向預留空間不設站
6分 提到原方案沙鹿段 因為考量到要與沙鹿車站銜接
如果用高架段要徵收大量私有地 因此過了靜宜大學用地下段經過沙鹿車站
後來的方案因為考量行經大甲斷層 若以地下穿越難以修復
所以改為繼續用高架走台灣大道
沙鹿車站站址將透過海線鐵路高架化北移 在台灣大道跟捷運藍線共構
藍線路線也能平直許多
並且增設原方案沒有的B1a車站 跨大沙鹿服務範圍
黑皮表示 大肚山地區的 B4站預留站體人口稀少 偏向不設站 顯然後來被正英站打臉了
可能黑皮大大本人才19歲 年輕人不知顏家厲害???
黑皮點出的 沙鹿市區 台灣大道高架捷運的路線理由
提到了大甲斷層讓沙鹿地下捷運有疑慮
提到了海線鐵路高架化 沙鹿車站可以配合北移到台灣大道
用 大甲斷層 + 海線鐵路高架化沙鹿站北移共構 這理由合不合理?
2.
鐵道事務所-台中捷運藍線、橘線 2021年3月
https://www.youtube.com/watch?v=DSPvvCZakRc
4分04秒 從台中港為起點 介紹了原來方案(沙鹿站地下共構版本)的走法
4分17秒 畫面畫出了大肚山有預留站體 可見原本規畫就有可能要在大肚山一帶設站
(正英.坪頂之間)
5分06秒 開始提到盧市府版的新路線方案 改善了原來方案的多處彎道
將沙鹿車站的路線拉直到台灣大道 並將捷運沙鹿車站改為高架
5分25秒 影片提到了增設竹林站 (沙鹿區改線台灣大道高架後的新設站)
5分27秒 而原本位於大肚山的B4站預留站體在經過一系列的變動
最後終於敲定設在台灣大道+正英路口
(這段講得有點含混 所以到底是什模樣的變動呢?.....)
5分54秒 原本方案經費984.49億元 到了新方案卻暴增為1309億元 備受矚目
鐵道事務所大大 看來是比較肯定 沙鹿地區藍線
從沙鹿車站共構地下化 改成 走台灣大道高架化
認為這是捷運藍線截彎取直的優化路線
但是對正英站的增設過程 講得比較曖昧一些 另外也點到了新路線的經費暴增問題
綜合幾個交通類Yuotuber
對於 沙鹿市區的捷運線 從沙鹿車站地下共構 改成走台灣大道高架捷運
似乎大多都偏向認為這規劃還算合理
但是對於大肚山地區正英站的增設 似乎超出了Yuotuber們的預期
有認為人口太少覺得不會設站 結果被打臉的
也有講得很含混的 似乎講不出所以然的
另外 我也問了一個在靜宜大學念書的親友
他在看了正英站的位置之後 直說"這地方根本沒住多少人啊 捷運是要設三小站??" XD
不過他也覺得藍線 不走沙鹿車站地下共構 改走台灣大道高架合理
他的理由則是認為 沙鹿車站那邊街道太狹小
要在那便開挖地下捷運難度太高 施工對當地影響太大
如果台灣大道的沙鹿捷運站 有跟台鐵沙鹿站做好轉乘規畫就可以
(然後這親友算是綠的 至少是反國民黨)
綜合以上意見 增設正英站不合理
不走沙鹿站地下共構 改走台灣大道高架合理?