今天去艋舺龍山寺附近的三水市場
這裡我已經來很多次
每次都停在剝皮寮外的路邊停車格
今天來
繞了快半小時還找不到停車格
有很多停車格改為機車停車格
等到停好車
一看嚇一跳
現在收費方式改為一次20元
這也難怪會變得更難停
交通工程改善是一種軟體(使用目的和需求設計分析)和硬體(使用行為需求建設或現狀改
善)的複雜學問
台灣專精的交通專家多數都在北部
特別在台北市
而依照我以前全台灣標工程跑透透的經驗
台北市政府的公務員知識能力水準是僅次於中央單位
海放其他縣市的同級/同性質機關
而且台北市政府公務員能接收到的最新研究更是
中南部縣市公務員難以想像的
有時候遇到中南部的公務員他們對自己的資料掌握度是讓人大大的搖頭苦笑
台北市政府這幾年進行的交通改善有很多紐約與倫敦的影子
(雖然可能慢人家有一二十年，但往好的方面想，起碼是用成熟或成功的例子)
只是
如同我前面提到的
徒有
硬體改善
缺乏軟體的需求分析
所以
事倍功半

怎麼弄都塞的，減壓才是正確方向

前陣子北市府內剛好辦個什麼政策研究的展 看裡面的研究主題 直搖頭

說到爛也沒用，桃園版某些不知道是上班的還是真的熱血的才不管問題到底是人民素質還是政府的問題，一定是綠的爛到爆

紐約跟倫敦的交通模型有算進機車嗎？沒算進機車，什麼交通模型都是失真

笑死，交通拿紐約來講，你去過紐約嗎？