1.新聞網址︰
https://www.ntdtv.com/b5/2023/02/16/a103650898.html
2.新聞來源︰
新唐人電視台 北京時間2023/02/17 06:43
3.完整新聞標題
進口配件斷貨 上海張江有軌電車面臨停運危機
4.完整新聞內容︰
【新唐人北京時間2023年02月17日訊】由於技術及配件均依賴進口，上海張江有軌電車正
面臨著可能不得不停運的危機。受進口配件「斷貨」的影響，張江每日運營時間已大幅縮
減，僅維持上下班高峰時段的4個班次。
網易公眾號「芝士說法」近日發文說，總投資6億元人民幣的上海張江有軌電車，因為配
件無法自給自足，「馬上就要說『再見』了」。
文中披露，運行於張江高科技園區的有軌電車，原先全天運營17小時的線路，如今僅在早
晚高峰運行，一天加起來只有4個班次，近乎停運。
對此，張江高科負責人表示，縮短運營班次和進行時間調整是不得已而為之，「電車很多
配件都需倚賴進口，現在由於國際大形勢的影響，所以進口配件時間比較長，對我們這裡
有軌電車安全維護上的保養、配件的更換產生影響」。
自由亞洲電台就上述消息向上海軌道交通的一位人士求證，這位人士回答說：「昨天我問
了上海地鐵的友人，關於這個車（張江電車）這個事肯定是真的。」
曾參與上海磁浮交通項目的機電專家陸鎮寧告訴自由亞洲，當初中共政府想要通過形成所
謂「集成能力」，讓全世界把最好的零配件拿到中國來組裝成產品，然後再賣給世界各國
。
陸鎮寧表示，有軌電車也是一個集成項目，因此在中國要發展高速列車等高科技運輸系統
時，當局沒有選擇自主研發，而是以集成為基礎運作。
他說：「像上海電車這種情況以後會越來越多，甚至包括高鐵可能停運。因為高鐵的技術
百分之九十以上來自國外，恐怕都會停。」
（責任編輯：李明）
5.附註、心得、想法︰
China國上海張江有軌電車最近因技術與零件仰賴進口，導致張江有軌電車每日運營
時間由每日營運17小時大幅縮減至僅維持上下班高峰時段的4個班次。
公共運輸大多是虧損經營，這種軌道運輸減班到每日四個班次的現象，會是因為該地
經濟活動已經撐不起頻繁班次？還是真因為技術跟零件仰賴進口，隨著境內經濟衰退到外
購技術零件吃力或是國際對China國零件的管制，進而導致維修跟不上，只能減班應付？就
讓咱們繼續看下去。
China國或成最大贏家（？）。