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臺中捷運企業工會呼籲,請給予第一線同仁該有尊重。
臺中捷運綠線於5月10日中午12時27分,發生了國內軌道史上從沒發生過的 意外,鄰近建案吊臂從31層樓高從天而降,吊臂砸中捷運隔音牆入侵到捷運軌 道內,自豐樂公園站剛離站的列車因反應不及撞上,導致車上乘客1死10傷, 列車也嚴重受損。
事發突然,每個人都想問,為什麼會突然有工程機具從天而降?興富發建設責 無旁貸,長年不斷發生的工安意外通通被起底。然而,車上乘客說詞使許多人 開始出現「為什麼軌道無法偵測異物入侵?」、「中捷號稱先進無人駕駛系統, 安全防護是否不足?」、「人員訓練是否不足?」等質疑聲浪。
種種質疑使被害者臺中捷運似乎成「肇事者」,反觀興富發建設恐將重重舉起, 輕輕放下。
我們永遠都可以做得更多但實際上我們做不到
今日中捷公司在記者會上公布事發經過,隨車員在車上第一時間往軌道方向確 認時,是一片粉塵,列車前進直到隨車員確認有障礙物、異狀時為12時27分 32 秒,此時她開始一邊拿鑰匙準備開啟手架蓋板,一邊通報行控中心,直到列 車撞上障礙物為12時27分45秒。
從監視器畫面可知,該名同仁已依照SOP認真執勤至最後一刻,在撞擊當下仍 不顧自身安危堅守崗位,試問有多少人可以做到?
從確認有異物到撞上這短短的13秒,可以做多少事?
任何意外事故發生後總被檢討「是否可以做的更多」、「是否哪些環節沒做好』, 但實際上,我們做不到。
設身處地想,若我們是當事人,反應是否真能如此快速、周到? 我們都不是超人,儘管訓練有素,但碰上突如其來的重大意外,我們真有辦法 就「事後檢討可能可行的方法』做處置嗎?
停止檢討被害者吧!
今天異物侵入是從天而降,放眼國內外,捷運系統無法針對360度無死角的侵 入性障礙物做偵測,僅有車下配置障礙物偵測器。封閉型的軌道、月台門的設 置,以防止人員入侵軌道,就是現下捷運系統可做到最安全的防護。
捷運是世界上數一數二安全的大眾運輸工具,但這種由上往下掉的異物,任誰 都沒辦法預先判知。
這些對捷運系統臨時應變的質疑,無疑造成當事人二次傷害,無論是死者家 屬、受傷旅客或值勤人員,我們想問的是,持續檢討大眾運輸是否能做到臨機 應變的「極致」,究竟對事情有何幫助?
請大家相信,所有的執勤人員包含隨車員、保全、車站站長、行控中心都已做 出最大的努力,這起事件建商應負起最大責任,臺中捷運本身也是受害者,何 以被外界在創傷後再用放大鏡檢視?
誰都無法預知意外,錯誤的質疑方向將摧毀民眾對大眾運輸信任
臺中捷運軌道遭鄰近建築工地塔吊鐵臂砸中,同仁也第一時間盡全力作出相應 SOP,盼大眾將焦點關注在肇事者-建商身上,在完整調查報告出來前,別再多 做無謂的臆測及批評,避免堅持到最後一刻的值勤人員因外界質疑而自責。衷 心期盼她能早日走出陰霾,回到公共運輸的崗位上服務大眾。
此次事件的罹難者也是我的老師,與老師初次見面於108年舉辦的「原住民族 基本法落實的困境」講座,身為原住民的我當下被老師簡明扼要的論述觸動心 重。
很遺憾我的工作職場帶走老師的寶貴生命,願老師的精神永存。
臺中捷運企業工會 理事長 王酩凱
4.附註、心得、想法︰
※ 40字心得、備註 ※
在看到有人質疑當時中捷的應變措施不足的時候，我就想到薩利機長的電影，用上帝視角檢討事件看似容易，卻未對人在未曾預料的事情時的反應速度設身處地的思考。
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