※ 引述《TheoEpstein (Red Sox→Cubs→？)》之銘言：
: ※ 引述《ezJapan (Japan)》之銘言：
: : 上下班時間大部分人都是站著
: : 我倒是覺得應該至少留博愛座
: : 文湖線車廂沒通 離峰時間行 老弱婦孺行動不便的進錯車廂就只能站著了
: 文湖線的問題基本上就是沒救。
: 因為文湖線的前身是台灣第一條捷運的「木柵線」。
: 「火燒車」
: 「馬特拉不拉我們自己拉」
: 這樣子搞出來的一條捷運，跟後來的淡水線新店線板南線差很多。
: 而在2000年前後敲定內湖線「一車到底」「木柵線延伸」。
: 就決定了這條線必定被糟透的木柵線綁住一切規格。
: 後來通車後叫「柵湖線」，因為發音「詐胡」太糗了，改名叫文湖線。
: 基本上只能砍掉重練。
: 但又不可能砍掉重練。
: 所以就是沒救了。
: 中運量不是最主要的問題，機場捷運也是中運量，那空間就大很多。
: 內湖線真正的問題是跟木柵線綁死同規格，就像要館長跟黃國昌穿同一件衣服一樣。
當初可是有 中運量 和 高運量 的方案
聰明的馬英九拍板決定 採用中運量
還在內湖弄了科學園區 根本反智
周邊道路還是兩線道 這都是可以預見未來科學園區會塞車
最後還當上了八年總統
國民黨的遺毒
連柯文哲都認證內湖交通沒救了