1.新聞網址:
https://www.ftnn.com.tw/news/61041
2.新聞來源︰
鋒燦傳媒
3.新聞標題︰
柯文哲批政府「短視」讓花東快延宕40年 最新規劃曝:秀林到台東全長173.7公里
4.新聞內容︰
記者盧逸峰／台北報導
民眾黨主席柯文哲近日造訪花蓮拓展支持者版圖，並在演講中提到，2000年以前台灣曾是
亞洲四小龍之首，如今卻敬陪末座，而且2000年之後台灣就再也沒有長期計畫，例如花東
人企盼的「花東快速公路（花東快）」就停滯太久，他反問？以花蓮到台東兩線道公路要
變四線道「需要花40年嗎？」並直言，這代表每任政府都只看短期選票，導致建材越來越
貴、房屋越蓋越多、拆遷費也越來越貴，讓花東快工程進展困難。
事實上，交通部公路總局才剛於14日舉行花東快可行性評估重啟地方說明會，包括縣長徐
榛蔚、立委傅崐萁都到場關心，多數鄉親皆表達對快速道路之期望，希望能讓東部交通能
夠往返更加便利，有一條能安全回家的路。根據公路總局最新規劃，「花東快」本次初步
評估路線為173.7公里，增加從花蓮秀林鄉崇德為起點銜接「蘇花安」，延續花東快速路
網，沿路將設17處交流道，終點為臺東市台9線，保留南延彈性。
公路總局處長林文雄說，花蓮市及吉安部分，因該地區為花蓮縣人口建物最密集之處，規
劃將從中央路以西佈設路廊，以最少的拆遷和徵收研擬出一條可行性路線，並計畫規畫在
市區中山路與建國路設置鑽石型交流道。為避免路廊與將來鐵路高架化重疊，目前規畫沿
鐵路西側通過吉安鄉，之後跨越木瓜溪進入壽豐鄉。
徐榛蔚表示，「花東快」的路線規劃與地點選擇皆會經過專業評估，在最後定讞時也會再
招開說明會向鄉親說明。當年「蘇花改」一期的動工是上萬的花蓮鄉親北上向環保署陳情
，表達對安全回家的強烈需求，才有今日這條公路。而蘇花改二期「蘇花安」、三期「花
東快」等後續工程施作更需要繼續延續，將東部的交通經濟串連起來。
傅崐萁認為，所有居民的建議都將被重視，之後會將這些意見彙整，並再招開更細部的說
明會，關於路線共構是否會造成交通不便，「花東快」將使用高架橋型式，減少與原有道
路共線，也避免土地徵收與車輛阻塞等問題，未來將是一條快速且安全的全新道路，不論
是在地子弟或觀光客都將受惠。
5.附註、心得、想法︰
「花東快速公路」評估效益太差 交通部：興建可能性低 ｜風傳媒 ｜2016-03-20
早在2016年馬英九政府時代就評估過效益太差，而沒興建！
柯文哲你講花東快延宕40年，這有道理嗎?
專業評估你完全忽略掉了，而且還要環評通過才能興建!