※ 引述《TheoEpstein (Red Sox→Cubs→？)》之銘言：
: 剛剛講到高雄的機場問題。
: : jeter17: 宵禁真的很鳥,真的該實現韓總的大機場了
: 光是今年，陳其邁就好幾次因為「機場」的事上新聞，其中就有小港宵禁的事。
: 說真的，南部需要一個更好的國際機場啦。
: 不然高鐵到桃園機場的錢，都比飛日本機票的一半還貴了。。。
: 左營到桃園1330元
: 桃園高鐵站到桃園機場 25元
:

: 桃園飛東京羽田的航班，整個八月彷彿是淡季，滿滿的2680機票。
: 但再加上高鐵來回就不划算了。
: 我從台北坐過去還好，機場捷運150元。
: ps.
: 樂桃不會再收燃油附加費跟手續費，就只會再收機場稅，台灣機場一律是500塊。
我其實不懂小港機場的現況有什麼好大吵特吵的
以南臺灣的城市規模,本來就不用太期待小港機場有東亞以外的洲際航點
而東亞的航點嘛...
日本的話,首都圈(NRT+IBR),大阪(KIX),名古屋(NGO),福岡(FUK)跟沖繩(OKA)都有了
南韓的話,首都圈(ICN+GMP)跟釜山(PUS)也都有了
菲律賓,泰國跟馬來西亞也都有首都圈的航線(MNL+KUL+BKK+DMK,沒錯!曼谷的部分連廊曼機場都有)
越南更是從河內,峴港,胡志明到富國島,從南到北都開齊了
星港澳也是都齊全
連兩岸航線都還有上海(PVG),深圳,武漢,南京,廈門,福州
這種情況下,除了札幌,仙台,羽田(HND)跟雅加達,真的算是該有而沒有的航點,很欠罵
(羽田好像是航約問題,然後北海道因為煉油跟運油設施及人力不足,導致機場無法增加航班這點,應該全世界一起出來罵了XD)
以及該試著考慮爭取看看清邁,宿霧,大邱,濟州島,檳城,峇里島這幾個二線航點以外
(其實本來還想提北京,廣州,成都,杭州,重慶以及金邊的,但這幾年兩岸關係甚至台柬關係都不是很好
尤其既有兩岸航線的載客率都不怎麼樣,所以就先不提了...)
真正能靠北的,頂多就是現有航點蠻多都不是天天都在飛(IBR跟峴港甚至是包機而已)
還有少數航點明明有用寬體機的市場潛力,卻還是用"老掉牙"的窄體機吧!
然後真正慘的其實是台中吧!
說是超越高雄的第二大城,結果自己的清泉崗機場,國際線沒幾條
(但又不是沒有市場潛力,不然星宇的高松航線不會莫名其妙生意那麼好...)
當然你要說台中離桃園機場近得多也是事實
但如今因為台灣這邊奇缺公車司機,也不是疫情前朝馬到桃園機場的國道客運,班次比到清泉崗機場的市公車還多的年代了
外加桃園機場擴建延遲下,已是不敷使用的現況,坦白說現況小港機場有的航點,台中這邊的清泉崗機場沒道理沒有不是?

陳菊有這麼『飯桶』嗎？市長妳的體重透露了一切