這是一篇因在本版揪團而成行的行程(11/26)
所以貼回來本版
祝福大家揪團也能跟我們一樣
享受登山樂趣、平安回家
圖文遊記：https://roylu91.blogspot.com/2021/12/blog-post_5.html
北得拉曼、內鳥嘴山，台灣知名中級山，海拔約在1000~1750公尺間，位於新竹縣尖石鄉，
登山口距離新竹內灣不遠。北得拉曼有台灣海拔最低的檜木巨木群，而內鳥嘴山山頂稜線
一帶則分布著珍貴的台灣山毛櫸，每當秋天山毛櫸轉黃，山頂染成五彩繽紛，更吸引著許
多登山的前來。今年(2021)因林務局將原本林道整修為水泥道路，前往更為方便，但紅葉
季過多的遊客，直接衝擊到當地部落的日常，致使當地部落於2021年底有封山封路之議。
而這一次的北得拉曼，就是我今年第二彈賞楓行程。
一、北得拉曼、內鳥嘴山簡介與交通
北得拉曼，為泰雅族的獵場，被視為「聖域」，在泰雅族語有「試試看」的意思，而這寓
意或許是深遠的，期待族人勇於嘗試，在這泰雅族人的聖域中接受挑戰與磨練。而北得拉
曼則在今日登山客中，以神木群而聞名。至於「內鳥嘴山」，理論上與「北得拉曼」指涉
的是相同一座山，至於目前登山客用「北得拉曼+內鳥嘴山」與「北得拉曼巨木群」來稱呼
兩種路線走法，到不是因為有「北得拉曼」與「內鳥嘴」兩座山，這兩條路線基本上是相
同，只是冠上內鳥嘴，就多出一段往上至海拔1749公尺的內鳥嘴山頂路程。
北得拉曼、內鳥嘴山登山口，位於新竹尖石的「水田林道支線」，距離「內灣老街」約
20-30分鐘的車程，嚴格講前往北得拉曼登山口並不需要繞很久的山路，但問題是在短短
3.8公里的水田林道支線。Google map地圖中甚至看不出登山口有條道路，自然不可使用
google map導航。但地圖上看似不存在的道路，卻是一條真實的林道，甚至在今年，原本
的土石路已被整修成水泥路，但水田林道支線路徑小條，會車、迴轉都考驗技術，而登山
口附近停車位也不多，如果假日人多、自己開車、又晚到的時候，可能會有場停車災難問
題。我想或許三、五老友一起包車上山，這可能會是比較好的選項。
二、鄉民的組隊與北得拉曼注意事項
我是PTT最資深的鄉民之一，在今年特休假用不完的情況下，看到PTT的hiking版上一個北
得拉曼揪團，想說11中下旬仍是紅葉季，而星期五清晨從台北車站出發，看起來也來的及
回來從安親班接小朋友，於是加入這團由年輕鄉民拼湊組成的6人北得拉曼隊。奈何山毛櫸
紅葉已掉了差不多，抵達山頂後又開始下雨，跟爛泥巴打了一場仗。但幸好彼此陌生的隊
友間實力、速度相近，甚至對照相、景點停留時間看法也差不多，大家也都是好咖，壞天
氣不僅無法影響登山樂趣，而從頭到尾我們就是一支隊伍，不至於僅成為增加分母、分擔
車資的好幾隻隊伍。
北得拉曼、內鳥嘴山登山口海拔約略1000公尺，內鳥嘴山頂海拔則為1749公尺，單程約3公
里，海拔落差約750公尺，一般人則會選擇P型環狀路線，全長約為6.7公里。北得拉曼、內
鳥嘴山P型路線，大約5~6個小時可以完成，但由於這路線的網美景點其實還蠻多的，如果
含：玩耍、拍照、用餐，其實花到8個小時也不算多。
北得拉曼、內鳥嘴山在3公里中海拔落差750公尺，路程並無太多的上上下下，而是很穩定
的上升，因此對平時有在爬山的朋友，這樣的坡度升降與距離應該算走來舒適，但如果平
時沒爬山或運動的朋友，可能還是做一些鍛鍊後再來比較合適，不然就必須將時間抓的再
寬裕些。此外，北得拉曼、內鳥嘴山的路徑是蠻「泥濘」的，因此如果天氣不好或之前有
下雨，建議穿雨鞋或打上綁腿前來。而北得拉曼的路徑原始而叉路也蠻多的，因此建議前
來朋友能先下載離線地圖，避免因為迷路而產生風險。
三、北得拉曼、內鳥嘴山實攀
(一) 北得拉曼「網美樹」(0.8k)、
北得拉曼很標準的台灣中級山，主要就是在森林中漫步，林相多元而豐富。從登山口開始
，即會走進森林中，步道每隔100公尺皆設有里程樁，大約在步道前半段800-900公尺處，
首先會經過北得拉曼的第一個網美景點，步道旁一棵橫向生長的樹幹，許多朋友都會特別
停下來與之合照，這顆網美樹是許多網美發揮想像與創意的地方。
(二) 回音谷(1.2k)
北得拉曼步道約1.2K處的回音谷，可謂是這條步道上最佳的展望處，也是北得拉曼、內鳥
嘴山最具代表性的景觀。一塊突起的岩壁橫在懸崖邊，而懸崖的另一側則有很棒的視野景
致。懸崖上的這塊岩壁能提供登山客安全與依托，如果沒有這塊岩壁，這樣垂直下山谷的
裸露感，可能會讓我懼高症又發作。而從懸崖的岩壁上往下大聲喊能產生回音，因此這裡
有「回音谷」的稱號。對我這種有懼高症的人，回音谷的岩壁算是安全的取景點，但對沒
懼高症而欲拍網美照的人，如果腳或身體跨出岩壁，可能還是要注意安全。
在回音谷旁約20-30公尺處(往山頂的反方向)，有一處1442m觀景台，也有著不錯的視野，
雖然視野景觀與回音谷差不多，但就在回音谷旁邊，僅需花個1分鐘走過去，應該是個划算
的投資選項。不過前這個1442m觀景台可能要小心走過頭，因為走過頭後會有另一條路往山
下，這一天我就是走過頭，遇到從山下上來的朋友才知道自己走錯路。而如如果從回音谷
繼續往山上走，則會先沿稜線走上一段路，這段在稜線上的路，林務局架有棧道與樓梯，
走起來舒服而又美麗。
(三) 神木群O型步道叉路(1.6K)
走過回音谷一代的稜線後，步道就回到森林中穩定向上，然後抵達步道約1.6K，一處較大
的寬闊地帶，還有幾張長椅可供休息，這裡就是神木群O型步道叉路。這叉路有兩路徑可選
擇，往前走會上內鳥嘴山頂，往右則是前往神木群，這時候就是一個路線的選擇。不過這
叉路基本上就是一個環狀路線，前往內鳥嘴山的朋友，左上右下或右上左下，基本上都會
走到。而若僅走神木群路線，也可以用環形方式完成，而若時間不足，則可僅往神木群方
向走，至最上方神木後再原路下山。
環形的兩條路徑，前往內鳥嘴山，基本上差不多，頂多就是神木群路徑，在過了神木區後
坡度較陡，上山可能較另一條直上內鳥嘴山的路徑辛苦些。但如果先走往內鳥嘴山方向的
步道，而從神木群方向下山，那下山時比較陡也未必會比較好，這裡就是純粹看個人的選
擇而已。另外關於是否要上內鳥嘴山的選擇，如果是紅葉季前來，應該多數的人都會上內
鳥嘴山吧!畢竟台灣山毛櫸是台灣珍稀物種，且主要是分布在山頂一帶的稜線上，如果僅走
北得拉曼巨木群，並無法看到台灣山毛櫸。而從這個叉路上到內鳥嘴山頂，大概就需再爬
升300公尺，約1小時的路程。
(四) 內鳥嘴山頂
北得拉曼的里程樁，就是前往北得拉曼神木群，因此往內鳥嘴山並無里程樁可參考，但畢
竟這是一條熱門中級山步道，路上仍有許多指標。我們一直上到山頂稜線一帶，路徑變平
緩，而步道兩旁即會逐漸出現台灣山毛櫸。
前一個星期，我才走過宜蘭太平山的台灣山毛櫸國家步道，去欣賞金黃色的秋天限定山毛
櫸景致，當時太平山上的金黃山毛櫸已過了極大值，落葉約50%。結果我自己的地理課沒讀
好，直覺的認為內鳥嘴山比太平山山毛櫸海拔低、且緯度也更低，因此認為內鳥嘴山的山
毛櫸黃葉季會比較晚一些。結果海拔、緯度兩樣我都猜錯。太平山是從海拔1800公尺往下
走，而內鳥嘴山卻是從海拔1000公尺爬到1750公尺，而後來從地圖上看，也才發現原來太
平山比內鳥嘴山更為南邊。這也是這一天我走上山頂，山毛櫸的黃葉僅剩20%左右。
內鳥嘴山，海拔1749公尺，設有一顆三等三角點，為頭前溪的源頭。台灣其實有好幾顆鳥
嘴山，而且都在桃竹苗一帶，單純提鳥嘴山其實很容易搞混。內鳥嘴山因與北得拉曼通常
連結一起，算是比較沒有搞錯的問題，另外還有苗栗泰安的鳥嘴山登山步道(上島山)、新
竹關西馬武督步道群的外鳥嘴山、新竹五峰的鳥嘴山。儘管內鳥嘴山一帶的視野展望並不
算特好(有一些)，而我也不是三角點控，頂多就拍拍照證明到此一遊，但如果都已經都來
走北得拉曼神木群，其實也沒差一點時間上來撿顆三角點。
這一天抵達內鳥嘴山三角點後，感受到真的有所謂的世代差異。雖然我喜歡攝影，通常也
都會把單眼扛上山，但往往就比個讚照相而已，原來三角點攝影還能有那麼多變化，跳躍
、漂浮各種創意都能被想像。拍完照隨即找片空地，鋪上個地墊，大家各自把背包中的食
物倒出來，雖然也都是一些簡單的單日登山飲食，但過去我沒想到可以如此五花八門。其
實在沒挑戰安全的界線下，任何不同的想法、創意都是很棒的體驗。
(五) 北得拉曼神木群
北得拉曼神木群，是台灣最低海拔的檜木巨木群。其中有四株紅檜巨木最為知名，號稱
「四大天王」。這一天我們在山頂野餐的途中，風雨比氣象預報的早颳起了2個小時，在這
山頂玩耍約1個小時後，大家才在濕冷中循著神木路徑下山。風雨中陡下的步道，森林中泥
濘的山徑、濕滑的巨石，確實都讓這下山的過程較為辛苦。從內鳥嘴山頂走下來，上半部
較為險陡，中段後就會出現一些比較大型的紅檜巨木，地形也會較稍微緩和。不過這步道
畢竟沒有需要橫越的斷崖絕壁，只要不迷路並稍微小心，都不能算是有太大挑戰。
北得拉曼的四棵神木群，位於神木群步道的中段，並在這環型步道中又呈現另一個小環型
。我們從山頂下來，會先抵達一個小瀑布區，此時再往下一點就會抵達北得拉曼中最大的
1號神木。1號神木巨大的身軀，讓我們都顯得渺小，樹身中空而且呈現焦黑，是否遭遇過
雷擊或其他意外，並無法得知。但1號神木目前依然雄壯的挺立在這山林中，神木的最頂端
仍是一片綠意盎然、生氣勃勃，與神木下方的焦黑呈現出不同的氛圍。
沿著神木群步道，最終會接回一早的來時路，順順的回到登山，我們的司機已經在登山口
等著我們，北得拉曼登山口距離內灣老街不遠，回程也會順路經過，繞到老街買跟烤香腸
及一些客家小吃，當成下山的犒賞，是一個不錯的選擇。
四、山林中的無解爭議
前來北得拉曼的這個時間，正值當地水田部落討論是否封山封路。雖然目前最新的資訊是
沒有要封山封路，但打算採總量管制與交通接駁處理。其實不只北得拉曼，近來屏東的霧
台鄉哈尤溪，因不開放步行及自行車進入，而必須透由當地的預約接駁車進入，引起了劃
地為王的爭議。此外這兩年，在大家接近台灣的山林時，一些意外也引起了爭議與批判。
從某個角度，山林事件似乎容易被放大，人群接近山林，意外與環境負擔勢必不會少，但
什麼才是正確的作法，我也不知道，但我相信不會有那麼純粹的對與錯。過多的無謂指責
，只會失去討論的空間。難道只有在山上的汙染才叫汙染嗎？城市中多數人的碳排放，不
是才更威脅著地球暖化。至於山難的發生，有些確實是很瞎，但台灣的馬路上，明明危險
發生機率是更高，路上從來不缺三寶，按聲喇叭然後受重傷的機率，可能遠高於從眠月線
摔下橋。我想愛山者能知道自己是誰，然後把自己帶上山的東西帶下來。而接近山林的風
險，也要有辦法自行判斷，然後風險自負，這些應該才是我們愛山者基本要做的。