※ 引述《celhw (貪玩的小孩)》之銘言：
: 看過環評影響說明書才發現市府的預估值有多誇張.
: 有興趣可參考:
: http://eiareport.epa.gov.tw/EIAWEB/Main3.aspx?func=11&hcode=1020101S
: 重點我簡單說一下好了.
: 1.這是目標年130的預估值.
: 前提是所有香山區有的沒的都市計劃全部都完成.
: 且其他區域"沒有任何"新的交通改善道路情況下.
: 2.而附近目前道路竹村路跟元培街
香村路
: 尖峰用量為151/206 pcu/hr, 但容量為1100/1500 pcu/hr,
: 換句話說附近道路尖峰時段的用量還用不到道路容量的1/5
: 就要再花43億蓋這條路.
其實看看地圖
很明顯就知道這條路是要取代狹窄的元培街
成為茄冬景觀大道起點到南邊省道一號接香山交流道之間
大庄 美山 朝山里前往國道的30米聯絡道路
元培街和香村路的問題就是狹窄彎曲 多住宅區加上三所大學學生居民眾多
就安全性而言我認為還是有其必要性
並非只是單純容量的問題
: ※ 引述《TsukiHime (求道之人)》之銘言：
: : 除此之外引用官方資料
: : "今天有人質疑「花費鉅資來建造R1道路，只節省2.8分鐘或0.84公里」。這數字並未充分
: : 說明，有斷章取義之虞。"
: : "其實，這是以有R1道路為前題，「全市所有車量平均節省的時間」。"
: : "我們以香山居民而言，節省時間將達10分鐘或2公里以上。這對香山居民和出入當地的用
: : 路人來說，將更讓交通上能暢通無阻。"
: : 常被提起的只節省0.84公里或2.8分鐘 我用膝蓋想都知道一定不止