真的別開玩笑了。
台北捷運之所以會成功，
是因為地狹人稠，
不是每個人都買得起汽機車或有位置停，
停車為收費高昂，違規抓得相對嚴格，
加上搭乘大眾運輸工具造訪台北的人很多，
再加上捷運系統成功連結衛星城市，
再加上人行道設置完全，
而且因為盆地地勢基本上平坦，
可以很容易擴建捷運網路，
才能順利推動。
反觀新竹，根本不具備這樣的條件。
人人一台汽車機車，
汽車停車位不算少，違停沒什麼在管，
汽車真的不方便，機車也是處處可停，
輕軌根本沒有便利的誘因吸引人搭。
再來新竹市區觀光客也不算多，
觀光客的型態還是以遊覽車出租車居多，
沒什麼搭乘大眾運輸系統都必要。
然後，目前的設計，
根本沒有成功連接衛星城市，
最塞的路段絕對不是新竹市區內，
而是新竹來往竹北的道路，
建個新竹市內部的輕軌，
能紓緩多少交通？懷疑。
新竹的人行道整體而言，也不是非常行人友善，
秋冬颳風下雨，與其搭輕軌+走路，
有機車的一定騎車，有汽車的一定開車，
避免受寒受凍，或減少受寒受凍的時間。
新竹地勢又高高低低，
興建已有困難，移動速度也不可能太快，
到時候就是瘋狂交通黑暗期跟龜速輕軌，
建造時惹民怨，開通時沒人搭。
再者，這樣的路線，未來要怎麼擴充，
以竹科的高低起伏，跟新竹市往頭前溪的起伏，
新竹市道路的寬度，建築物的密集度，
我看真的是蠻困難的。
而且這樣的路線也有夠怪，
今天從新竹市區要搭輕軌去高鐵站，
我非得繞過整個竹科不可？
還不如直接搭六家線切近路，
速度還快一些，票價也肯定比較便宜。
不過更多人應該會選擇直接開車就是了。
與其蓋輕軌，一樣的錢，
不如拿去把轉運站移開光復路，
多建幾條新竹跟竹北之間的橋，
在六家線的車站附近多蓋一些停車場，
請台鐵六家線開快一點還比較實際。

不蓋輕軌是要怎麼炒房？

輕軌真的就是笑話 慢又擋路

這篇正解 新竹塞車通勤的 很大部分都不住新竹市

輕軌路線能換成: 高鐵-喜來登-好市多-台積12P7-金山街口-關新路-高鐵 用這些做極點沿途設站圍成環狀線就好 別進市區