※ 引述《meishaonan (meishaonan)》之銘言：
: 我覺得紅線如果從下員山直接連篤行比較好，一來不用害光復路關新路縮車道，也免去介
: 壽路施工黑暗期。
: 紅線幾乎就是給竹北搭進園區的，實在沒必要繞道關新，住在介壽路跟關新路的應該也不
: 會想走路到車站再搭一兩站輕軌進園區，再下車走到公司。根本花更多時間而已。
關埔一期居民的確不可能回頭走到新莊站再坐輕軌進園區
最多人口的關埔三小國走回新莊站等車坐輕軌
其實花同樣時間可以走到張忠謀大樓了(大概20分鐘)
對關新路而言 這輕軌的確沒啥好處
所以我猜測未來興建紅線 最大的阻力會來自關新路兩側低樓層居民
但....不能只看關埔一期
關埔二期重劃區才是重中之重
二期現在已經在開發中了(https://i.imgur.com/M9SH7mV.jpg)
以後會有比一期更大數倍的人口移入
二期範圍很大
部分在未來輕軌綠線的服務範圍
配合重劃區的完整人行道+UBike應可順利擴大綠線服務範圍到整區
https://i.imgur.com/S5NA0P4.png (來源: 新竹市政府)
而輕軌綠線會在新莊站和紅線交會
https://i.imgur.com/2nrULO5.png (來源: 零號出口 FB)
若紅線改至竹中
那反而整個二期那麼大量的人口都要繞到竹中才能轉紅線進園區
恐影響搭乘意願 這才是不合理的
且以市府稅收的角度來看 紅線改到竹中對新竹市一點好處都沒有
紅線在竹市境內除了新莊站 其他站都早已開發完成 幾乎沒有土地開發創稅的機會
若排除新莊站 新竹市不但得不到土開創稅的好處
也無法利用輕軌紅線疏運關埔二期的大量移入人口
等於蓋紅線是花大錢為人作嫁當冤大頭