剛好是這場路口改造的參與民眾，我講一下為什麼我們會這樣設計。
我們一開始的活動就在勝利堂前面集合，我把車子停在對面的收費停車場，然後走斑馬線
過來。其實光到這裡，我就發現兩個問題了。一是停車場標示引導不顯眼，我一開始
從光復路左轉建功路之後，我很自然的沿著路騎，看到勝利堂的三叉路，我也是繼續右行
，繼續騎建功路找車位，找不到之後回頭，回到三叉路後進建功一路，就發現這邊車流交
錯，不知道誰先誰後，轉彎後騎了一段還是找不到車位，迴轉後才發現停車場在那邊。停
好車之後要過馬路路，又一樣，發現沒有號誌，車流又蠻快的，不知道怎麼過馬路+1。
https://i.imgur.com/0Utz39g.jpg
我們在現場討論實際的狀況，包含垃圾堆置的位置，公車站牌，停車需求，行人一大堆，
還有很多排隊名店，我們還直接看到一台卸貨貨車直接停在我們的面前，轉角的紅線，斑
馬線上！原本想說點什麼，但是看到人家轉身扛著30公斤的米，我什麼都說不出口QQ
我們討論這個路口的時候，也有其他參與的夥伴，分享這個路口A1(死亡)車禍，連我們偷
懶脫隊去買飲料，都有店員聊到上個月才有做回收的阿伯在這個路口、斑馬線上，被撞到
骨折，
於是我們帶著這些回到了室內，聽老師講道路的基礎觀念。其中有個觀念，我覺得是讓我
們多數組別選擇圓環的主因，就是車流/人流碰撞點的計算，而圓環恰好能大大減少碰撞
點的數量。
https://i.imgur.com/8WUYuU4.jpg
而我實際體驗的行人通行問題，我們也加入了斑馬線往後退，也就是遠離了路口，讓車子
能好好的看見行人，中間再加庇護島，讓行人能受到保護。
停車問題，我們也看到了，這邊多是雙線道，但是外線道長期是違停叢生的，既然如此，
為什麼不直接把停車區域畫出來，讓停車的好好停車，要前進的人好好前進就好？於是我
們把車道縮減成1個，外面直接給你停車空間。而車道縮減的程度，是停車空間外你還違
停，直接會堵塞，後面車子的壓力，會讓你不敢違停的，何況路邊就有停車的空間。
這些東西，都能利用標線和人行道來引導駕駛，設計的目的是服務駕駛、輔助駕駛做對的
事情。
剛剛臨時畫的，現學現賣。
https://i.imgur.com/Kbr2sYq.jpg
至於圓環公車能不能過，可以，這點我們在畫圓環的時候的就有考慮到。
https://i.imgur.com/BnPYRMh.jpg
大概是這樣。
※ 引述《cury (cury)》之銘言：
: 時代力量邱顯智主辦「道路標線工作坊」，腦力激盪改造清大宵夜街
: 在清大宵夜街蓋圓環
: 大家怎麼看
: https://i.imgur.com/KDb6dwT.jpg
: https://i.imgur.com/4ZCelSB.jpg
: https://i.imgur.com/VQ562xf.jpg
: https://i.imgur.com/OmE0Yuq.jpg
: 有哪個市長敢把那邊人行道拓寬，我就覺得不得了了
: 圖片來源：廖子齊 新竹市議員FB
: https://www.facebook.com/SiangshanForward?mibextid=LQQJ4d