※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: ※ 引述《yokann ( )》之銘言：
: : 不然最方便當然還是在新竹繼續擴張,在南部去助長當地薪資/炒熱當地住家,
: : 對公司企業本體有什麼好處嗎？
: : 另外我好奇的是,如果真的做輕軌弄捷運,那個交通黑暗期,
: : 大家願意忍受嗎？
: : 另外一直在講公車,事實上離峰時段公車一堆班次都沒人搭,
: 園區需要的不是公車而是接駁車
: 把園區上下班想像成燈會入場、散場就可以理解了要怎麼解決交通問題了
: : 新竹可能就是機車/汽車最方便...
: 是啊 畢竟你拉了輕軌道園區 但輕軌沒有接到安親班、超市 那我上下班搭輕軌有屁用
: 客觀來講 多數人還是要騎車、開車接送小孩跟買菜
: 然後要避免一人汽車開進園區 那就是設些接駁點 (比如天燈館那邊空地很多) 我開一
人
: 汽車去天燈館那邊停好車 然後搭接駁車去台積電上班
: 下班的時候就搭接駁車回天燈館取車 然後去接小孩安親班或買菜
你的想法跟我很久以前就想過的一樣
真正要解決塞車問題不是路開多少條多大條
是要減少通勤車輛
要怎麼辦到？
獎勵搭乘大眾捷運跟增加自駕代價啊
新竹說真的根本不需要捷運，那是炒房的人在喊的
只要在新竹多點開花在車流量較輕的地方設停車塔或停車塲提供免費或半價月租，從停車
塔出發免費接駁車直送園區
有人會問這樣錢從哪裡來，等等我再提
那自駕的代價是什麼？
設立接駁車專用道（增加自駕困難度）進園區出入口限縮至幾個，然候進園區全部收費，
打個比方，汽車進出一次300，機車100類似這樣單純增加自駕成本跟補足大眾運輸成本，
錢全部補助搭大眾運輸的缺口
如果你搭接駁車15分鐘到園區，自駕要花30～60分鐘，應該會鼓勵很多人放棄自駕
其實這個方案我只是大概描述
甚至接駁車路線跟地點我都想過，先不提了
不過依照政府的態度，只是痴人說夢罷了