地址：花蓮縣花蓮市福建街460號
電話：(03)833-2265
營業時間：8:30 ~ 12:00｜13:00 ~ 17:00(週一公休)
圖文好讀版： https://jimxpplife.com/archives/3520
位於花蓮市的「花蓮鐵道文化園區」是不少人推薦的親子同遊好去處。園區內的蒸汽火車頭與保存完整的古老建物深富特色。不僅適合拍照留念，也具有一定的教育意義，在旅遊旺季來臨時，往往吸引了不少遊客到此參觀。
「花蓮鐵道文化園區」緣起於1908年的日治時期，當年日本為開拓花東線鐵路，故在此地設置了總指揮處，涵蓋了出張所、工務段、警務段、電務段等組織，負責掌管台灣東部鐵公路工程，統籌鋪路、造橋、挖隧道、管線配置等相關工程進度。
1988年花蓮站遷站，此處也就此裁撤，走進歷史。直至2002年在花蓮縣文化局、鐵路局、文史工作者與社區里民的推動下，陸續將過去的建物設施列入花蓮縣的歷史文化資產，編列經費予以修復，「花蓮鐵道文化園區」也應運而生。
「花蓮鐵道文化園區」分為一館與二館，兩館僅隔一條街道。
中山路上的一館以舊花蓮港出張所為中心，採四合院之格局。對面福建路的二館則為東線鐵道遺址，設有工務段、警務段、打鐵工坊、拘留所、附屬工廠等古舊建物，主要負責花東鐵道的保養維護及治安單位。
「花蓮鐵道文化園區」也是目前僅存的窄軌鐵道遺址，早期花東線鐵路的軌距為762mm，有別於西部的1067mm，因此，當時西部幹線列車無法開進花東段，直至1982年花東線鐵路拓寬完成，才解決此問題。
此處每週六會舉辦市集活動，吸引不少人潮，熱鬧非凡。此次來到這裡為平日時段，雖然無法體驗市集的樂趣，卻也多了一分悠閒。
園區內的木頭座椅上刻有代表花蓮的原住民圖騰，雖然外型別出心裁，但與「花蓮鐵道文化園區」的主題似乎沒有太大干係，個人認為還有改善空間。
入口處一旁的工務段辦公室建造於民國35年，主要負責鐵道的保養與維護相關工程。
園區內的建物皆採用木造建築，房屋結構大多以卡榫接合，古色古香。
工務段的前方，種植著一顆大榕樹，從樹況看來似乎已有了一段歷史。榕樹一旁有設置防空洞，是當年為讓鐵道員工躲避空襲所設，至今仍保持良好，樹前的低窪處原是一個大水池，但或許是新冠肺炎疫情的原因，目前已將水抽乾，或許等到疫情趨緩，會再次回到原先的樣貌。
戶外的圓形廣場做為表演或市集活動的場地相當合適，廣場的外圍設有座椅，讓遊客們得以在此佇足一段時間。
廣場的另一邊，則是過去辦公廳舍的聚集處，打鐵工坊、警務段、附屬工廠、拘留所皆在此處。
打鐵工坊建造於民國12年，是工務段的附屬設施，內部設有打鐵爐、水箱等設備，主要負責鐵道相關之軌道接片、房舍鐵件之鍛造。
從外部的玻璃窗看進去，可見到文創商品的櫃位。在市集開張時，此處也是供商家營業租用的地點之一。
警務段房舍建於民國43年，在台灣光復初期，社會動盪不安，屢發生無票乘車、乘車糾紛與鐵道用地擺攤並搭築房屋等情形。因此，行政公署於民國35年(1946年)成立鐵路警察署，以負責維持乘車秩序。
一旁的拘留所為警務段的附屬設施，為當時刑事案件拘留人犯用，此處的刑事案件多半為偷竊、製造車禍與交通違規者。
建於民國30年的附屬工廠原是鐵路工人休息、放置器具的處所。而後用途變更，轉為專門放置器具的場所。
一旁的火車展示區，是「花蓮鐵道文化園區」的最大亮點。
園區內的蒸汽機車頭型號為LDT103，由日本東急公司製造，D代表有4個主動輪，T是附掛煤水車的代號，100型為機車型號，當年同批機車生產四輛，編號為101至104。
LDT103為早期東線鐵路的主力機種，是行駛於輕便軌道上最大的蒸汽機車頭，至1969年停用為止，共行駛了137萬多公里。
1982年6月，台鐵將之贈與花蓮縣政府，其餘三輛由東急公司購回。
為了讓更多人見證蒸汽機車對花蓮開發的意義和貢獻，花蓮縣文化局與臺灣鐵路管理局簽訂代為養護契約，2014年11月將LDT103與其餘四輛窄軌貨車車廂自台鐵花蓮機廠托運至此展示。
上圖中右方為LDT103後方附掛的煤水車廂，做為供應機車頭之動力來源之用。
雖然此次造訪「花蓮鐵道文化園區」二館時沒有舉辦任何的市集活動，各房舍室內也無開放，但得以從現場外觀欣賞這承載花蓮發展歷史的廠區收穫也是不少。
若來到花蓮市區，不論是親子活動或是知性旅遊，「花蓮鐵道文化園區」相信會是個不錯的免費觀光景點。