這個案子若是通過了，從開始興建到完工也有近十年的時間，這段時間
縣府倒是要真的好好規畫縣內的大眾運輸，儘管平日縣民的使用習慣不
會去搭乘，但是假日由鐵道運輸而來的旅客全都下在宜蘭車站，如果沒
辦法仰賴縣內的大眾運輸系統，終究是少了點不開私家車的誘因。
觀察了縣內的公車系統，除了各家業者編碼五花八門外，停等區的站牌
設立也真是蠻有檢討的空間。
或者宜蘭可以走出另一種思維，也未必要用公家建置的大眾運輸，私人
的共享運具是否也是個可以切入的點?

車站附近的空地，別胡亂開發。大型停車場（甚至要考量到要不要興建大型的立體停車場）是要預作準備的。　還有轉運站的位置，真的離車站還是有段距離就是了……

到時候宜蘭站應該會在轉運站的位置，然後共構

三鐵共構大概不是後站就是轉運站

車站附近的空地，別胡亂開發。大型停車場（甚至要考量到要不要興建大型的立體停車場）是要預作準備的。　還有轉運站的位置，真的離車站還是有段距離就是了……

到時候宜蘭站應該會在轉運站的位置，然後共構

三鐵共構大概不是後站就是轉運站

YouBike, WeMo, GoShare ,iRent?要不要先看台北經營的策略跟情況？要思考的是為什麼像是在日本，大家願意研究買車票套票跑行程，來宜蘭玩不願意搭乘大眾交通的原因？是因為假日紅綠線無法滿足還是什麽原因？

就我自己來說 在台灣大多不會想搭眾運宜蘭的天氣常常不是大熱天就是下雨天公車候車很多時候無法遮風避雨另外 對遊客而言 鐵道還是遠比公車方便至少有固定的時刻、乘車處、路線圖可參考還有最可能的因素：宜蘭離台北太近了