https://uc.udn.com.tw/photo/2020/10/19/realtime/8787243.png
上面那張圖是出自這篇新聞：
https://udn.com/news/story/120724/4947100
北宜直鐵台鐵版（宜蘭到南港）：
一、票價：
（一）自強號電子票證（別告訴我，有人還不會用悠遊卡之類的
電子票證）：
１、以67.5公里計算：89元。
２、以56.4公里計算：74元（假設北宜直鐵採用高鐵路
線，沒有道理說北宜直鐵台鐵版不能採用高鐵路線吧？）
３、票價計算依據（註一）。
（二）60天期通用定期票：
１、以67.5公里計算：6622元（每日110元，可無限次搭
乘自強號（含）以下車種）。
２、以56.4公里計算：5534元（每日 92元，可無限次搭
乘自強號（含）以下車種）。
３、票價計算依據（註二）。
二、乘車時間：
（一）以67.5公里計算：37分（資料來源：最上面那張圖）。
（二）以56.4公里計算：31分（以二、（一）的時間，以距離之公
里比例計算）。
三、結論：
（一）北宜直鐵台鐵版的票價跟乘車時間，直接幹爆國五客道，讓
台鐵北宜線重返榮耀！
（二）如果只是為了到台北的話，相較高鐵，北宜直鐵台鐵版能省
下駕駛或轉乘時間，宜蘭縣幾乎全部車站都能搭乘，宜花東的乘客通通
都受惠，在時間上並不見得比高鐵慢（而且兩者路線選擇就不同，這樣
子比較也不太公平，沒道理北宜直鐵台鐵版不能選擇高鐵路線來興建，
理論上高鐵速度快，那個路線選擇是要比台鐵還嚴苛的）。
（三）北宜直鐵台鐵版的總建設經費是約高鐵的三分之一而已，減
少國家債務（見本文最上面那張圖）。高鐵一定賠錢啦！光每年利息就
不知道因此而多了多少了？
（四）北宜直鐵台鐵版更能吸引通勤族及一般宜蘭縣民搭乘，解決
國五壅塞的問題。
（五）如果台鐵能從窄軌改為標準軌的話，速度更快、車廂更大，
安全性更好。
題外話：我個人認為國家要進步的話，台鐵不妨從窄軌改為標準軌，車
速還有安全性都能提昇，將來要買列車也比較好買，因為全世界一般鐵
路還在用窄軌的國家實在是不多。
註一：
自強號電子票證之票價的計算依據：
乘車於70公里(含)內，按起、迄站區間車票價9折計算。
復興號/區間車：每人每公里1.46元。
資料來源：
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip001/tip114/query
註二：
60天期通用定期票之票價的計算依據：
復興號票價×42天計費日數×每日往返2趟×80％折扣率尾數四捨五入。
資料來源：
https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00C/tipC11/view30