其他縣市（北北基桃）即將整合推出月票，雖然覺得宜蘭單純縣內可能養不起來，聯外的
國道客運反而比縣內的公車方便，若是沒有含國道客運跟台鐵，應該銷量很差。
1、如果有月票，希望也是1200嗎？
（可以天天通勤台北不心痛）
2、但是看目前的客運票價，若是1200可能搭一週的首都客運就回本。若是僅限縣內公車
，也可到太平山搭到飽（來回3趟就回本）。
3、台鐵目前月票也是販售150公里內，高鐵則無限制，其實單程150公里也可從羅東搭到
中壢了，通勤費便宜了，會有住遠一點沒差的感覺嗎？（以前沒1280,住淡水比住三重通
勤北車每月通勤費多2000,現在花費都差不多了）

月票是靠補貼的，宜蘭有什麼額外收入嗎？

拿錢去補助通勤的人? 你覺得宜蘭縣政府很有錢嗎

為了爭取到外縣市的客運都補助業者多少了 怎麼可能還補助通勤的

看免費營養午餐那種菜色就知道沒啥錢了

雖然我宜蘭台北通勤，但完全不贊成補貼宜蘭台北通勤月票，為什麼要拿納稅人的錢補貼少數人？

使用者付費，別被智障的政見所蒙蔽。例如：老農年金一開始是不 必繳費的，為了選票，愈給愈多，這些人還是不得繳年金保費；而現在新的農保加入者，也得開始繳年金保費了。社會福利的財源怎麼來？從 你我的稅金來的，不夠花就 舉債，不必還本金繳利息嗎？為什麼我要先蓋台鐵版的北宜直鐵？因為這是最嘉惠宜花東的乘客的方案，行車時間短、車票價格下降。高鐵版的北宜直鐵，造價高、班次少（目前預估一小時一班），車票票價高，時間不一定短（因為高鐵站設在一個很鳥的點，大家還得轉乘或騎車開車過去。）營運所得不知道連繳利息的錢夠不夠？高鐵版的北宜直鐵，還未定案，說不一定2024年蔡英文下台後又不做了。大家都繼續等著看好了。總之，從民國八十幾年開始規劃評估的北宜直鐵已是有生之年系列，在活著的時候，看能不能真的正式營運。

樓上有要出來選？

如果月票可以解決塞車問題倒可以試看看，減少開車，多鼓勵大眾運輸。

老話一句，羊毛出在羊身上，每年稅收就是這麼多，要麻開源增加賦稅，再不然就是節流淘汰不適政策或是勒緊褲袋自己少拿，再沒有的情況下就只能挖東補西。但前兩項一個得罪金主選民、另一個得罪自己的口袋，所以就是挖東補西了。

高中生真的需要月票啊，沒有人重視

不是有學生專車沒比較便宜嗎?而且高中生要跨縣市月票做什麼

只祈求通勤不要塞車 ， 什麼月票不切實際 還是算了

要搞月票還不如把宜蘭的公車網弄更好一點