「轉機」經濟學：曼谷、吉隆坡、新加坡機場的危機與轉機
值此瘟疫（COVID-19）流行時刻，中央流行疫情指揮中心已於2020年3月19日起全面「鎖國」，限制非本國籍人士入境，3月24日至4月7日連轉機都加以禁止。國際上亦復如是，包括以轉機為經濟來源的新加坡都自3月22日起限制全球旅客入境及過境，徹底杜絕轉機帶來的風險。
曾幾何時，過去各國機場渴求的轉機客，突然變得避之唯恐不及，讓人不勝唏噓，我也剛好來回顧一下東南亞三大轉機點心得：
首先是泰國，泰國大曼谷有兩大國際機場，分別是廊曼國際機場與蘇凡納布國際機場，前者偏轉機東南亞，後者多為轉機歐美。
泰國的「度假」轉機經濟學
而以台灣人最常旅遊國度來說，日本居首，中國（含港澳）次之，韓國為三，第四名便是泰國。
泰國之好在於民情開放與友善，加上國際化程度高，吸引歐洲觀光客前來度假，與東亞遊客轉機出行。曼谷作為泰國首善之都，也因此相得益彰，諸如不丹與寮國、緬甸等國我都推薦在曼谷轉機。
泰國同時是大部分學生包含我在內，畢業旅行兼首度出國的國家，曼谷便成為我們首次見識到的世界。窮學生時代於曼谷短暫轉機時，入境後於機場能找到便宜的機場員工餐，工作後有餘裕的話，我更會刻意多待上幾天，將轉機行擴大為泰國小旅行。
雖然曼谷的交通問題迄今仍待改善，但曼谷匯集各式國際精品，應有盡有，百貨公司超大間，亦有好逛的平價市集。
泰國更有引人入勝的獨特大秀，如暹羅夢幻劇場、泰拳表演等等，我們轉機曼谷，入境後直奔夢幻劇場，該齣大秀演員眾多、場面盛大又弘揚泰國歷史文化，且該劇場不僅只有演出，可說是泰國版「九族文化村」，將泰國農村及各地域建築濃縮一地，甚至還有大象可供乘坐。
讓人願在泰國轉機的理由不僅於此，有次辦回頭簽（re-entry permit），一位壯年男性移民官親切接待，提到來過台北一次，對台灣印象良好，言談間賓主盡歡，沒想到他居然轉頭拿出兩串泰國荔枝分送我們！我實在太訝異了，並感動於移民官的服務與善意。
之後離開寮國回程再進曼谷，時間不多直接捨曼谷市區，搭車往泰國郊區購物中心，不過畢竟是在地人百貨，英文標示少了許多，但只要我們想尋覓商品時，泰國人的友善隨即顯露無遺，有不通英文卻盡力用肢體語言溝通的商家、有略通英文卻再找英文較佳同事支援的店員、還有位典雅泰國美女直接熱心領我們去店鋪問貨，甚至在回程公車上都有帥氣小哥提醒我們廊曼站已抵達，下車前還不忘確認，滿滿的溫馨友善，實在是泰國最美的風景！
馬來西亞的「廉航」轉機經濟學
馬來西亞的轉機卻是另外一種「規模經濟」，因亞洲航空（AirAsia）於東南亞坐大後，各國子公司紛紛設立，先以吉隆坡低成本航廈LCCT，後於2014年5月8日升級成吉隆坡國際機場第二航廈（KLIA2）為其樞紐機場，成為許多背包客的共同回憶。
我於吉隆坡轉機時，LCCT並無空橋，揹著行李走下飛機，隨大隊人馬魚貫穿行在昏黃燈光的機場，微溫的空氣則不時提醒著已來到地近赤道的馬來西亞。
機場雖沒有富麗堂皇，卻頗有規模，絕不簡陋，同時有馬來、英、中文標示，且行李輸送相當有效率，人未到轉盤行李已至。入境區也有小間免稅商店、換錢櫃台等。機場更有便捷的接駁車，能直奔吉隆坡市區。
相較於曼谷，吉隆坡的觀光景點略少，隔日一早僅去馬來西亞的信仰中心，即最能反應馬國為伊斯蘭教國家的國家清真寺。
清真寺開闊明亮，除高挑潔白聳立宣禮塔、阿拉伯文書法與幾何花紋鐫刻牆面展現伊斯蘭藝術之美外，並暗藏國家象徵，回教堂的主要圓頂為巨大藍色多褶傘形屋頂，共18個尖頂，代表馬來西亞的13州屬及伊斯蘭教的5功（唸、禮、齋、課、朝，即證信、禮拜、齋戒、天課、朝覲），同時以高達245公尺的尖塔寓意馬來西亞自由獨立精神。
清真寺窗明几淨，地面打磨光亮，入內需脫鞋，女性依宗教規範還要包頭巾、著罩衫。而禮拜大殿穹頂的華麗紋飾值得讚嘆，殿外設計則採用水池與噴泉，以徐徐流水與淙淙水聲沖淡肅穆的宗教氛圍，打造成城市花園，有著歡迎四方信徒駐足流連的意味，是一座兼容並蓄的新潮清真寺。
吉隆坡半日轉機遊後，最大感想是吉隆坡物價頗高，據說房價更是，感覺比台北還發達。之後原路返回LCCT飛往緬甸，此時我印象最深刻的是低估了東南亞旅客對亞航的「熱情」，還有人以馬來語向我問路，機場簡直人滿為患，熙來攘往，整座機場真的很像是座大型巴士轉運站。
新加坡的「轉機」轉機經濟學
新加坡的厲害之處在於不同於泰馬，是把轉機當作主體，將轉機本身直接視為一門生意在行銷。
新加坡樟宜機場透過高科技、高效率、高品質的服務吸納各國航空，甚至已經規劃至第5航廈，簡直讓桃園機場連車尾燈的餘光都難以企及，是遠為強大的轉機點，更是我東南亞轉機的最佳體驗。
每次到樟宜機場都讚嘆不已，新加坡的移民關過關速度非常迅速，無線網路網速飛快，轉機過境直接睡機場都超好睡，遑論還有一堆打發時間的設施，加上環境整潔，單憑廁所的清理頻率就能感受到機場的用心。甚至近年來還在機場旁打造購物中心，直接將機場視為商城，提供從頭到腳的服務。
有次深夜轉機我便在貴賓室窩一晚兼飽餐叨沙一頓後，早起去星耀樟宜逛上一圈。星耀樟宜的世界最大室內瀑布雖是人工景點，卻一併將植物花園搬到機場旁。同時除是購物天堂外，另有許多遊樂設施引妳駐足。
使轉機客購物倦了能夠諦聽水聲，調劑身心。在燈影照耀下，也是道視覺饗宴，家人情侶合影留念者比比皆是，堪稱一流網美景點。轉機過程中我順道參觀，還被其他轉機客攔下幫合照，並品嘗些豬肉乾等，才心滿意足地返台。
由於整體服務的完善，新加坡樟宜機場連續7年蟬聯世界最佳機場絕非浪得虛名，甚至吸引了傳統航空、廉價航空、貨運航空匯聚，巨大的轉機客與隨之而來的旅遊業更為新加坡締造了破萬工作機會，並成功完成經濟轉型。
轉機經濟學的危機與轉機
這三大機場恰恰是轉機經濟學的三種面向，分別是曼谷機場：先天優勢；吉隆坡機場：後天努力；新加坡機場：先天優勢加後天努力。
曼谷的地理位置，恰好為歐亞大陸南側航線的中繼點，原先就適合作為轉機點。當然，先天優勢也是相對的，如杜拜機場、卡達杜哈機場的崛起都大幅搶奪其客源，使曼谷機場僅能成為東南亞地區大型的空運轉運中心。
而吉隆坡機場在歐洲與亞洲或歐洲與大洋洲航線上，皆因地理位置不算首選，卻受惠於亞洲航空這家全球最大「低成本航空」的創新理念，享有龐大的吞吐量，連原先的低成本航廈都因不敷使用擴建為更豪華的低成本航廈。
至於新加坡則位在東南亞的中央位置，飛往亞洲腹地、歐洲城市、大洋洲都市都相當適宜，但優異的官僚體制與領導者前瞻的領航，諸如強大的過境旅遊、誇張好玩的機場設施、全世界最好睡的機場等等，硬是將轉機經濟更上一層樓。
台灣機場轉機經濟的危機與轉機
不過2020年爆發的疫情（COVID-19）卻讓觀光旅遊業與轉機經濟急速凍結。人流或許象徵錢流，但從公共衛生的角度上，同樣代表著風險，轉機經濟學的成本未來必將成長。
反觀台灣，台灣目前在防疫上的優異表現或許是轉機經濟學的一大突破口，從「方便」的轉機再進化成「安全」的轉機，成為台灣轉機宣傳的重點。
與此同時，以台灣桃園國際機場而言，軟硬體的提升刻不容緩，機場因運量大減把握時機整修升級無誤。但桃園市離大台北地區車程不遠，似乎也能藉由提供免費過境旅遊，以接駁車開拓桃園市與其周邊縣市的創造出旅遊新願景，讓現在面臨危機的轉機旅遊，甚至是國內旅遊汲取到新的能量。
轉機經濟學自然是各國爭搶的大餅，尤其對於資源不足的小國來說，更是重中之重，台灣各大國際機場多年來不斷夢想擠身全球一流機場，除提升自身服務品質外，在疫情是危機的當下，同樣也能當成轉機，布局未來，壯大台灣。
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