標題: 起落架故障 衝出跑道撞牆爆炸 南韓客機空難179死
新聞來源: https://udn.com/news/story/124314/8457097
聯合報 編譯高詣軒、盧思綸、茅毅／綜合報導
南韓濟州航空一架波音737-800型客機，廿九日上午約九時三分（台灣時間同日上午約八
時三分）在南韓全羅南道務安國際機場降落時墜毀，機上一八一名乘客及機組員有一七九
人罹難，僅一男一女共兩名機組員生還。
南韓空難 罹難人數最多一起
這是南韓國內空難中罹難人數最多的一起，也是近卅年來涉及南韓國航的最嚴重災難。南
韓等外媒報導，出事航班編號為7C 2216，載有一百七十五名乘客與六名機組員，事發時
以機腹著陸，隨即衝出跑道撞上機場外牆並爆炸。
消防單位費時四十分鐘左右撲滅火勢，負責人李正賢指出，該機除了機尾，機體其餘部分
幾乎無法辨識；倖存的兩名生還者是在機尾處獲救。
機上乘客共八十二名男性和九十三名女性，最年幼僅三歲、最年長為七十八歲。多數乘客
介於四十多歲至六十多歲。除了兩名泰國人，其餘均為韓籍。
前一天 該機才飛到桃園機場
該機廿九日凌晨一時卅分從泰國曼谷起飛，原定上午八時卅分降落務安機場，但準備降落
在一號跑道時發現無法正常著陸而重飛，第二次嘗試著陸時就墜毀。濟州航空為此深表歉
意，承諾盡力善後，這是該公司自二○○五年成立以來首度發生致命事故。務安機場所有
國內及國際線航班皆已取消。
南韓國土交通部航空政策室室長朱鍾浣在記者會說，務安機場塔台廿九日上午約八時五十
七分向事故客機發出鳥擊預警。僅一分鐘後機長就發出求救信號。該機接著嘗試在十九號
跑道著陸，在起落架未放之下以機腹著陸，最後發生憾事。
據飛行資料網站FlightAware，該機廿八日才飛完桃園國際機場至務安機場的航線，十二
月還曾飛桃園到務安、曼谷到務安、日本長崎到務安、南韓仁川到務安、濟州到務安和馬
來西亞亞庇到務安等多條航線。
鳥擊肇禍？ 已尋獲兩黑盒子
南韓代理總統、代理總理兼企畫財政部部長崔相穆，廿九日在首爾主持中央災難安全對策
本部會議，宣布全國為期七天的國家哀悼期，直至明年一月四日午夜。他並就這起慘劇深
感悲痛和歉疚。
事故現場及全羅南道、光州市、首爾及世宗市等十七個市、道也設置臨時靈堂。中央政府
各部門、地方政府和公共機構辦公樓降半旗致哀，公務員在胸前別絲帶致哀。
南韓官員認為，起落架故障可能是鳥擊造成，進而引發事故，已展開現場調查釐清原因。
調查人員已在殘骸中尋獲座艙語音記錄器和飛航資料記錄器兩個黑盒子，但可能需至少半
年才能確定事故原因。
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全力救災 南韓各黨暫擱政爭
本月三日南韓總統尹錫悅突宣布戒嚴，國內政治、經濟和社會層面一連串混亂，國會最大
黨兼最大在野黨代表（黨魁）李在明和執政黨國民力量黨國會黨鞭權性東於廿九日空難發
生後均已擱置政爭，表明救災第一。
除了廿七日才繼任代理總統的崔相穆宣布為期一周的國家哀悼期，在各項下任總統人選民
調皆暫居首位的李在明，在國會召開該黨緊急最高委員會後，親赴事故現場所在的務安郡
設置該黨「狀況本部」。
由約一千五百個公民與社會團體組成的「尹錫烈立即下台與社會大改革緊急行動」廿九日
聲明，為倖存者祈福並為死難者哀悼。「倒尹」團體考慮將卅或卅一日舉行的彈劾尹錫悅
集會延期。權性東也呼籲中央政府相關單位應與全羅南道的共同民主黨籍知事金瑛錄密切
合作。
乘客最後訊息「我是不是該交代遺言」
南韓濟州航空客機廿九日墜毀務安國際機場。韓媒報導，飛行員似乎在飛機起落架故障後
，嘗試以機腹著陸失敗；務安消防單位負責人李正賢說，事故原因推測是鳥擊或天候不佳
；日本航空一名前機長則說，可能是機械故障。
濟州航空執行長金利培指出，該機事發前並無問題跡象，還很難判定事故原因，必須等待
南韓相關政府機構調查後正式宣布；一名濟州航空發言人說，該架機齡十五年的客機並無
事故紀錄，航空公司正致力確認確切失事原因。
事故現場官員說，該機緊急降落並靠近跑道末端時未能充分減速，接著撞上機場圍牆，導
致機身嚴重受損並引發火勢。該機兩度嘗試著陸，第一次著陸失敗並重飛，第二次試圖著
陸時起落架故障，緊急以機腹著陸。
英國衛報報導，起落架故障原因懷疑為鳥襲，但尚在調查中。南韓國土交通部說，機場塔
台曾指示該機飛行員改道並從反方向著陸，以避免遭潛在鳥擊，飛行員也依指示進行，但
大約一分鐘後，飛行員向塔台發出求救訊號，此後兩分鐘後嘗試著陸；南韓當局正持續調
查。
路透引述韓媒指出，該機一名乘客曾向其家屬傳訊息說，有隻鳥擊中機翼；該乘客最後訊
息是：「我是不是應該交代遺言？」
日本航空前機長小林宏之接受日媒採訪時則說，即使是大型鳥類，很難想像鳥擊會使起落
架無法放下，「有可能發生某種機械故障」；從事故影像可見，該機鼻輪與主輪都未放下
。
首爾大學航太工程學教授李寬重則認為，不太可能只因鳥擊就致使降落失敗；鳥擊導致引
擎故障時可能發生問題，但起落架設計上有預先儲存壓力的「儲壓器」，意外發生時通常
至少能放下一次起落架，令人困惑的是該裝置並未運作。
李寬重說，起落架在降落時扮演吸收衝擊、減速、控制方向等許多角色，若無法正常放下
，可能導致重大事故，必須釐清是結構性機體缺陷、維修不良或鳥擊引發物理損壞；飛行
員似乎已成功讓機身著陸，但因起落架無法運作，只能靠機身表面摩擦力讓飛機停下，若
跑道長一點，應該不至於造成這麼嚴重的事故。
品管、罷工頻傳 波音再遭重創
多家外媒報導，美國航太巨擘波音公司今年「流年不利」，不僅疲於因應飛安和飛機製造
的品管危機，員工大罷工也造成旗下兩家最大飛機製造廠的生產癱瘓而損失數十億美元；
廿九日南韓空難又一次重創波音。
除了民航業務，波音的太空計畫也出包。六月兩名太空人搭乘波音旨在重複利用的「星際
飛機」到地球軌道上的國際太空站，但因飛機技術問題而受困，九月才以空機方式先返回
地球。
波音十月在罷工期間宣布將裁員一點七萬名員工以應對公司財務，即所謂全球裁員百分之
一員工的「調整與再培訓」計畫，直到十一月四日才結束逾七周、要求資方大幅調薪的罷
工行動。
美國聯邦航空總署（FAA）十月也對波音是否遵守相關安全規範展開為期三個月的稽核。
FAA說稽核將審查波音安全流程的幾項關鍵部分。
FAA在一月阿拉斯加航空發生空中掉艙門的驚魂後，就發現波音涉及多起有關製造品管、
零件處理和存儲的違規問題。除了硬體問題，航空諮詢公司Leeham分析師費姆還提到波音
內部正面臨信任危機，「員工已不再相信高階主管的話」。
英國廣播公司（BBC）最近一篇長文引述波音西雅圖工廠的品保人員山姆．莫霍克報導，
他以實名舉報自新冠疫情以來，工廠車間的混亂造成數千個有缺陷或「不合格」的零部件
下落不明，甚至恐怕已裝在飛機上交貨給客戶，這位吹哨者並描述波音目前「整個（生產
）系統一片混亂」。
空難現場 血腥、燃油瀰漫 吊起機身搜救
南韓濟州航空一架波音客機廿九日上午墜毀，機上一八一人除兩人獲救外全數罹難。韓媒
報導，該機機身全毀，加上許多遺體受損嚴重，辨識罹難者極為困難；搜救人員致力搜尋
四散的遺體，並留意是否有遺體被外拋到鄰近地區。
事發地的務安消防單位負責人李正賢說，只有機尾部分還維持一點原形，其餘幾乎無法辨
識。韓媒報導，除了飛機尾部外，其餘部分全部被燒盡，消防部門完成初期滅火後才救出
二名受傷的機組員。
路透引述目擊者報導，事故現場可聞到燃油和血腥味；工作人員身穿防護衣仔細搜索現場
，軍人則在附近灌木叢中搜索。尋獲的遺體已設置臨時太平間加以安置，並有靈車排隊將
遺體運離。
法新社報導，截至廿九日傍晚，機身被巨大黃色起重機吊起以利人員繼續搜救。事發跑道
尾端，現場警方封鎖線後方可見幾個座椅和其他金屬塊，讓人一窺空難時衝擊的力道。現
場附近，僅聽得見相機的低沉聲響和記者進行直播的話聲。
數百名罹難者家屬啞然無言。墜機數小時後，許多乘客家屬在機場的入境區集結，部分家
屬落淚、相擁，有紅十字會志工在現場發放毛毯。當醫護人員宣布一批廿二人罹難者名單
時，有家屬發出哀號並大聲痛哭。一名家屬要求記者不要拍攝，直言「我們不是動物園裡
的猴子…我們是失去親人的家屬」。
原本用來顯示航班起降資訊的告示牌，被用來列出罹難者姓名、出生日期和國籍等資料，
許多等待資訊的家屬表情驚愕、哀傷。一名婦女還被用擔架抬出，似乎是驚嚇過度而暈倒
。隨著罹難者姓名和身分逐漸確認，機場也迴盪著慟哭和尖叫。
部分家屬希望能親自指認遺體，但警方堅持經由指紋分析確認身分後才會揭露罹難者姓名
，導致家屬和當局人員在機場發生爭執。
許多乘客是度假回國後遭遇死劫。一名六十五歲趙姓婦人說，她妹妹到曼谷度假，就在廿
九日當天「去了天國」；一名在機場休息室等待的男性長者則說，「我兒子在那架（失事
）飛機上，他還沒有獲得辨識」。
一名陪同罹難者家屬的友人說，過去只在新聞看到世越號沉沒、梨泰院踩踏事件等重大事
故，現在身邊親近的人就有這類遭遇，令人難以承受，「我不覺得我能完全理解家屬的悲
傷」。
南韓警察廳已派出一六九位調查人員和鑑識專家協助迅速辨識罹難者；南韓國土交通部在
當地下午四時卅分的聲明指出，搜救行動一共動員一五七二人，包括四百九十名消防員、
四五五名警察、三百四十名軍方人員，以及海巡單位和地方政府人員。
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南韓空難 官方再遇新危機
https://udn.com/news/story/124314/8456924
經濟日報 國際中心／綜合外電
南韓濟州航空一架載有181人的客機29日在務安國際機場機腹著陸後，失控衝撞外牆爆炸
，造成至少177人罹難，為南韓國內歷來最嚴重的空難事故。在南韓政治危機拖累韓元重
貶、美國總統當選人川普即將上任之際，才剛代行總統職務兩天的副總理兼財長崔相穆，
再遭遇新的重大考驗。
在當地時間29日上午約9時左右，濟州航空從曼谷起飛，載有175名乘客與六位機組人員、
班機代碼2216的波音737-800客機，要在務安國際機場降落時，塔台人員發布鳥擊警告，
機長在1分鐘後發出求救訊號，並且試圖在起落架未正常放下的情況下以機腹緊急降落，
但因為無法完全減速，最後失控衝撞水泥外牆並且爆炸。
截至當地時間晚間7時，當局表示有兩名機組人員在機尾獲救，已尋獲177具遺體，但救難
人員表示，除了已獲救的兩人，不太可能找到其他生還者，因此推測可能共179人罹難，
初步調查推測，這起事故為鳥擊造成起落架無法正常運作。175位乘客中，173人為南韓人
，其他兩人為泰國人。
這是南韓國內歷來最嚴重的空難，也是20多年來南韓航空業者的最嚴重空難，上次是大韓
航空班機1997年在關島墜毀，超過200人罹難。
濟州航空代表理事金梨培向罹難者及其家屬致歉，並表示將承擔責任。濟州航空表示，發
生事故的客機機靈15年，之前沒有意外紀錄，波音也正了解確切原因，釐清相關情勢。波
音737-800窄體客機為最被航空業廣泛使用且可信的客機之一，目前有超過4,000架服役中
。
崔相穆隨即指定務安危特別災難區，允許當局擴大支援，包括緊急紓困、災後重建計畫、
以及提供受難者與家屬財務援助。
此時也正值南韓陷入嚴重的政治危機，之前代行總統職務的總理韓悳洙，上周因拒絕任命
國會通過的三名大法官，遭國會彈劾，崔相穆上周五才剛代行總統職務，還沒完全掌握狀
況便遭遇這個重大考驗。
路透報導，政府部會還在釐清因應這起空難的指揮鏈、以及如何發布官方聲明，官員透露
，各部會都有負責向崔相穆彙報的團隊，但尹錫悅的總統幕僚沒有，現在也還沒決定尹錫
悅和韓悳洙辦公室會由誰向崔相穆報告。
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「早在3月就預謀」尹錫悅准軍方戒嚴時開槍、闖國會
https://udn.com/news/story/6809/8456280
世界日報 編譯中心／綜合28日電
根據南韓檢方起訴書摘要，目前遭彈劾停職的南韓總統尹錫悅在宣布戒嚴期間，授權軍方
開火闖入國會，且他早在今年3月就曾與高階軍官討論宣布戒嚴一事。
尹錫悅本月3日宣布戒嚴時，南韓國會議員立即趕往國會投票否決戒嚴令，全副武裝的部
隊則闖入國會。
中央社引述法新社報導，這份提供給媒體的文件，根據南韓前國防部長金龍顯起訴書摘要
，尹錫悅告訴首都防衛司令官李鎮雨，若有必要可以開槍闖進國會，尹對李鎮雨說：「破
門把裡面的人拖出來，就算必須開槍。」
起訴書寫道，尹錫悅對李鎮雨說：「你們還沒進去嗎？到底在做什麼？破門把裡面的人拖
出來，就算這表示（你們）得開槍。」
尹也要陸軍特戰司令官郭種根「快點進去」國會，「有必要就用斧頭破門把所有人都拖出
來」，當時議場內還未達否決戒嚴令所需法定人數。
其中提到尹錫悅稱若有必要，他將第2度甚至第3度宣布戒嚴。根據起訴書內容，國會議員
趕回議場，並在4日凌晨以190票比0票全票通過解除戒嚴令後，尹錫悅跟李鎮雨說：「就
算解除戒嚴，我還能第2度或第3度宣布戒嚴，所以繼續下去吧。」
國會議員4日凌晨表決通過解除戒嚴後，尹錫悅跟李鎮雨說：「就算解除戒嚴，我還能第
二度或第三度宣布戒嚴，所以繼續做下去吧。」
尹錫悅的律師則駁斥這份起訴書的內容，稱這份起訴書是「片面說法，不符合客觀情況也
不符合常識」。
尹錫悅短暫試圖廢除文官統治，導致南韓陷入政治動盪，並使自己遭到彈劾。韓國國會本
月通過對尹錫悅的彈劾案後，他的總統職權被暫停，目前正在接受調查。