作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-10-31 23:55:32悠遊卡公司澄清壟斷市場之說
外界質疑悠遊卡的成功是來自於壟斷市場的能力？事實上，不僅台北市目前全台公車、公
路客運扣款設備等均以「多卡通」為目標，多家電子票證業者均可共同使用，何來壟斷之
說？台北捷運部分，台北市郝市長更早已明確宣示「對等原則、大門敞開」，只要高雄捷
運允諾開放悠遊卡使用，台北捷運隨時開放給一卡通使用，甚至台北捷運可提前高捷3個
月先開放，悠遊卡公司也期盼高雄捷運公司能顧及全台民眾便利性，省去多卡不便，儘速
申請補助建置多卡通設備。
悠遊卡公司表示，目前包括四大超商等小額消費通路，悠遊卡公司亦已主動邀集其他電
子票證業者討論扣款設備併機，整合票證應用，減少資源浪費，更期待各家票證業者以開
放合作取代惡性競爭，以全台持卡人權益為優先，共創全台票證優質使用環境。
當初悠遊卡是為整合台北捷運、公車、停車等票證，由台北市政府、捷運公司、公車業
者及銀行業者等投資設立的民營公司，而台北市政府為單一最大股東。公司成立於89年，
直至98年底才彌平累計盈虧，建置之初，所有股東也承擔多年虧損，不適宜將近年來的獲
利指為圖利民間股東。
悠遊卡成功的因素來自於經營14年的創新與活力，不斷爭取使用通路及擴大小額消費的
使用，目前特約商店通路已達70多家，共17,000個據點遍及全台，累積發卡量近5,000萬
張，此代表的是民眾對悠遊卡提供服務的肯定與支持，無關壟斷。
http://www.easycard.com.tw/news/event-page.aspx?id=1143
以前只有悠遊卡，當然是壟斷啊～少拿現在的多卡來話當年
一個小學畢業生老是要求剛上小學的表現要跟他一樣都不會覺得不好意思
作者:
lirick42 (卡賓depon)
2014-11-01 02:19:00又在跳針的公司果然開始慌張了
作者:
tccan (阿駿)
2014-11-01 08:38:00不只小學畢業吧，14年的時間高中都可以畢業了。然後還在那邊不要臉的說要小學生與他這個高中生必須要是一樣的表現，然後他這個家境富裕的高中生，還要求另外一個屬於貧戶等級的國中生也要繳與她相同的學費，真的很不要臉的聲明稿。
悠遊卡目前看來佔穩中部了澄清壟斷講話很含蓄 其實是要說其他卡真的太遜了
作者:
emonyaki (哆啦銅鑼燒)
2014-11-01 10:11:00提臺灣通出來講 他又會跟你扯服務不及格使用於捷運系統
作者:
xtt (嗶踢踢)
2014-11-01 12:01:00科科 選擇性對等
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2014-11-01 12:22:00
是因為有公股撐腰所以講話大聲嗎
作者:
griff (む寶)
2014-11-01 15:32:00澄清文不忘吹噓一番，科科
作者:
kutkin ( )
2014-11-01 19:03:00悠遊卡公司解釋一下北捷跟他的關係吧北捷是他的股東 就像中華電持有神腦一樣的關係
作者: dallasman (達拉斯小牛) 2014-11-02 04:18:00
簡單啦..就規定北部只准用悠遊卡..南部只准用一卡通不准任何卡片全台互通..悠遊卡就不會壟斷全台一卡通立刻有50%的市占率..大家說好噗好阿
悠遊卡雖然官股只佔40% 但民股60%當中 是由公車業者和銀行 建置業者 和智慧卡相關的業者組合 這是悠遊卡可以不斷壯大的原因 以國泰世華銀行在各捷運站的悠遊卡加值系統 做得相當不錯雙北公車的日運量約在180萬 和捷運平起平作 公車業者和參與智慧卡公司的股東 才是雙贏這也是一卡通 就算通雙北 也沒甚麼威脅
作者: dallasman (達拉斯小牛) 2014-11-02 10:41:00
國泰世華很特別,有入股的才發聯名卡,一卡通除非開放各銀行都可以入股,不然像國泰世華是絕對不發一卡通聯名卡更何況當年一卡通婊TM害到國泰世華的投資虧本這件事
作者:
ttnguirfy (english everyday)
2014-11-02 19:30:00還好現在還蠻多銀行願意發行一卡通信用卡
作者: nuc1earsub 2014-11-03 01:28:00
一銀一卡通聯名卡 = 華南超現 + 一卡通功能 還不錯
作者:
waynedd (加西莫多)
2014-11-03 09:49:00北捷拿了多卡通補助就要開放.這跟之前悠遊卡公司代北捷發的新聞稿沒啥兩樣..