悠遊卡公司澄清壟斷市場之說
外界質疑悠遊卡的成功是來自於壟斷市場的能力？事實上，不僅台北市目前全台公車、公
路客運扣款設備等均以「多卡通」為目標，多家電子票證業者均可共同使用，何來壟斷之
說？台北捷運部分，台北市郝市長更早已明確宣示「對等原則、大門敞開」，只要高雄捷
運允諾開放悠遊卡使用，台北捷運隨時開放給一卡通使用，甚至台北捷運可提前高捷3個
月先開放，悠遊卡公司也期盼高雄捷運公司能顧及全台民眾便利性，省去多卡不便，儘速
申請補助建置多卡通設備。
悠遊卡公司表示，目前包括四大超商等小額消費通路，悠遊卡公司亦已主動邀集其他電
子票證業者討論扣款設備併機，整合票證應用，減少資源浪費，更期待各家票證業者以開
放合作取代惡性競爭，以全台持卡人權益為優先，共創全台票證優質使用環境。
當初悠遊卡是為整合台北捷運、公車、停車等票證，由台北市政府、捷運公司、公車業
者及銀行業者等投資設立的民營公司，而台北市政府為單一最大股東。公司成立於89年，
直至98年底才彌平累計盈虧，建置之初，所有股東也承擔多年虧損，不適宜將近年來的獲
利指為圖利民間股東。
悠遊卡成功的因素來自於經營14年的創新與活力，不斷爭取使用通路及擴大小額消費的
使用，目前特約商店通路已達70多家，共17,000個據點遍及全台，累積發卡量近5,000萬
張，此代表的是民眾對悠遊卡提供服務的肯定與支持，無關壟斷。
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