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「函館市電」，是函館市的路面電車，從明治時代營業到今天。
(函館市電： http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/ )
市電的價格，只坐一站也要￥200，買一日券只要坐三次就划得來了，
對於只在函館內旅遊的旅客相當划算。
函館市電一日券在JR函館站旁邊的遊客詢問處就可以買到。
只能坐電車的一日券大人是一張￥600，
若要電車及巴士都能坐的一日券為￥1000，二日券為￥1700。
另外還有一種夜間18:00之後坐到飽的票是￥300。
一日券大約卡片大小，拿到時因為有點厚度像是本小書。
打開來看裡面附了一張日英對照的地圖。
這張一日券是紙作的，不像某些地方是塑膠車票，
所以下雪或者下雨的天氣都要小心別把車票弄濕。
函館市電一律從門上車、前門下車。
如果不用一日券，上車時要記得抽旁邊的整理券，
然後跟電車費一起丟進收費箱。
收費箱不找零，所以沒有零錢的人要記得先換錢。
函館大概外國訪客不少，
所以車上還掛了用來給司機和遊客比手劃腳用的、關於日本貨幣的說明。
在函館的兩天，幾乎每次搭到車子外觀內裝都不太一樣，讓我注意起這有趣的電車。
像718號的名字是「道新bunbun」。
「道新bunbun」應該是北海道報社的吉祥物。
2001號的名字是「烤雞便當」。這種車名一看就覺得肚子好餓。
3002號的名字是「布目」。這是一家經營花枝相關產品的水產公司。
3004號是「函館競馬場」。
8002號是「函館米穀」，剛好停在「谷地頭」站。
這是其中一條縣的終點（起點）。
市電是同一個車廂、同一條線路來回行駛，所以車廂兩邊都有駕駛座。
開到「谷地頭」之後，要回頭開往另一邊的「湯之川」時，
駕駛起身，拿著乘車要用的資料換到另一邊的駕駛座去開車。
8004號是「野又學園」，看起來應該是個補習班的名字，
所以我想某些車輛的塗裝還有命名應該是廣告吧！
8008號是「NCV」號。
9601號是「rakkuru」，似乎是函館市電最新的車子。
不像其他車子只有一節車廂，這台新車裡有兩節車廂，
兩節車廂連結的地板是圓形的，轉彎的時候看起來很有趣。
(低床電車9601：
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/9601/lakkuru.html )
在「十字街」這一站，可以看到一個大約二樓高像塔狀的東西。
這是以前用的操車塔。從前的電車不像現在有很多先進配備，
當不同線的電車，在同一個十字路口要轉換軌道，
或者是錯車時，必須要靠用人工控制。
這操車塔就肩負了維護交通安全的重責大任。
最後要提到我們遇到的一台老爺爺電車1006號。
這台老爺爺電車今年55歲，是昭和30年（1955年）誕生的唷！
上車的時候，覺得這台1006電車的地板很奇怪，竟然是木頭作的。
車廂內聞起來有特殊的類似吸了煤油的木頭味道，
行走時聲響很大，稍微走快一點就覺得整台車乒呤?啷的快要散架。
轉頭往車廂裡面的兩側窗邊看，貼著一些珍珠板，
上面有些舊的電車照片跟一些說明。
往駕駛座去看，哇！好像博物館的東西，油漆剝落又補過不知道幾遍。
接著發現1006號牆上的珍珠板裡竟然有一張「我的履歷書」，
訴說著這台車子的歷史。
原來1006號是昭和30年（1955年）6月，
由日本車輛製造股份有限公司製作的電車，最早使用於東京都內電車。
昭和45年（1970年）3月，
1006跟其他10台電車一起度過日本本州島與北海道之間的津輕海峽來到函館。
昭和46年（1971年）稍微作了一些車輛的改造之後，
開始正式在函館擔任交通要角。
到現在為止只剩下三輛。
另外一輛1007號甚至仍然保留了當時全體橘色中間有紅色帶狀線條的外漆。
哇！可以坐到有歷史的車子真是太幸運了。