羽田空港的國際航站也有一座視野良好的展望台
而且不僅是商店區有江戶味，這裡也保留了江戶時代的元素唷！
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在機場的航空站視野良好處設置展望台（送迎台）
雖然並非航空站的必要條件，但幾乎每座日本航站都要有一座
新啟用的羽田空港國際航站，當然也不能例外囉
這可是航站拉攏閒閒沒事觀光客的重要武器咧
就某方面來說，也大大影響著航站的生死存亡.....
展望台設於航站5F
屋頂的太陽能光板風潮在這裡也得到展現
國際航站的展望台是開放式的，就算下雨天也擋不住航迷熱情呀
展望台邊緣設有鐵網，但攝影用的鏡頭窗當然沒忘記囉
鏡頭窗有上下兩個
不過上層那個已超出正常人的身高範圍！
原本還在想高的鏡頭窗要怎麼用
難道是玩「一隻老鷹打打打」的遊戲？
想不到櫻花姊姊立刻幫我們示範，原來護欄是可踩上去的......
（至少當下沒有任何日本人露出「迷惑行為」的神情）
從國際航站展望台望向第一航站與管制塔
右側的是先前完成的新管制塔，目前日本最高的塔台
左側的米其林輪胎塔與建築均為航管單位使用，在羽田很知名
國際線航站的中央區，是一個向外突出的延伸部
而展望台的範圍也同步向外伸出
因此也有機會捕捉到兩側大坪上飛機的側面倩影
當天一早的兩側大坪被兩家割據，南側是A家的堂口（？）
最遠處為熊貓機Fly Panda
從這張可以看出航站與航機的銜接方式
是從航站伸出一段三層樓高的突出部
包含從三樓出境層下到二樓的電扶梯
之後再接上可移動的雙空橋登機
日航的B747-466，JA8085，19歲的國際線用機
配置商務艙81席與經濟艙303席，過去也曾來台灣出差
當天出現在國際航站，推測是執行稍晚的JL91/KE5708飛金浦
JA623J，日航的B767-346ER
配置30席商務艙與207席經濟艙，年齡1.5歲的小鬼
漆上Japan Endless Discovery的最新彩繪
ANA旗下Air Japan的JA618A
也是架一歲半左右的B767-300ER(B767-381ER)
原本以為是要後推出去狂野了，但結果並不是
它後來就拖啊拖的穿過跑道，回到ANA的第二航站區域
不知21日開幕當天是否有某種儀式？
一早國際線航站中央的7個停機坪停滿了A家與J家的客機
但並非都要出去載客賺錢，兩家各有幾架後來都這樣默默拖走了
JA606A的Fly Panda熊貓機
機身中段的字樣如先前網友描述的，已僅剩紅色的「FLYPANDA」
那隻被拖曳飛行的熊貓很可愛～～
還想說Panda在角落畫圈圈有點孤單
殊不知ANA就真的把它拖進射擊範圍了，嘿嘿
Panda機就這樣拖來中央的111號停機坪，也正好對著管制塔
（但班表上GATE111應由日航的班機使用，這不知是出哪招？）
21日上午另一個待在角落的玩家，是國航的B-6895
剛滿一歲的A321-213，第4022架的A320s
也是當時排面上唯一非J家或A家的客機
待會執行CA184/NH5731飛北京
是羽田空港新國際航站啟用後第一班外國籍客機
A321遠側馬路之後的機坪，就是前兩天日本媒體報導
將作為國際航站再擴張的腹地，那塊機坪蠻大的
但距離目前的國際航站有一點點距離，要建得拉電車過去吧
兩坪之間的馬路有循環巴士行駛，會經隧道通過A跑道
Tokyo International Airport在睽違八年後
終於再度有國際定期班機飛行了
展望台說大不大，這就是北半部空間了
木板平台區的無障礙空間設計的值得拍拍手
木板平台區的座椅，家具選得不錯
但比起同樣在羽田空港，稍早開放的T2南側展望台，還是輸了
羽田國際航站展望台的南北兩側，還分別設有圓形和方形的小高台
稱為「月見台」與「富士台」，據說是賞月與遠眺富士山的好角落
對於日本城堡較熟悉的朋友，見到這兩名詞應該會噗吱笑出來吧
因為在江戶時代那些華麗但不實用的城堡中
部份會建有「月見櫓」或「富士櫓」，作為城主賞景遊樂的好地方
若兩側的小看台被當作「櫓」看待
那航站本身的展望台，不就成為羽田城的天守了嗎（大誤）（註）
看來羽田國際航站不僅在商店區很有江戶味
連頂樓的展望台也融入江戶時代的元素呢！
（續）
註：城堡的天守傳統上不作登高望遠之用
那是後世為了養活天守與城堡而拉攏遊客的措施
不過若說中心高度，日本一的塔台才是羽田大天守吧，哈哈
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取材時間：2010-10
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