2013夏&九州行
行程：Day2 長崎I 長崎車站、地面電車
住宿旅館：博多サンビジネスホテル
交通：07:54 博多駅 特急かもめ7號 (09:49到着)
網誌圖多聯結：
http://blog.yam.com/minicanon/article/67861426
純文字版：
自助旅行就是晚睡早起的生活阿~
昨天晚上快二點才睡，
結果今天一早，五點半就被手錶的鬧鐘吵醒!
原來是前陣子教召的時候設定的鬧鐘…
平常在家裡手錶放的遠遠的毫無感覺，
想不到出國的時候反而發揮了效果，
起床之後也睡不太著，
決定開始整理準備出發。
從避難圖之中就可以看出我們的房間造型剛好比較特別，
也因此住到比較大間的空間，
要不然在網路上看到的房間大小其實不大阿~
被我們肆虐的房間(我的行李箱保護色真好)。
由於昨天晚上溝通上出了點差錯，
老闆叫我們明天早上來這個吃早餐，
所以沒有訂早餐的我們以為有早餐，
特地一大早六點半
就到了一樓LOBBY去等著嗷嗷待哺。
飯店也有夠準時的，不到七點沒東西吃。
等七點一到我們就開始拿起了飯糰開始啃~
這時候老闆娘(?)拿著訂單來說我們的朝食なし，
害我只好跟她道歉了QQ
(好丟臉阿~~)
不過老闆娘這時候說沒關係，
有訂早餐的人兩個飯糰、一個麵包還有味增湯，
我們沒有訂早餐，就一人一個飯糰和麵包吧~
果然日本人很nice的~
不太好意思地免費吃了一頓早餐之後，
就準備出發去長崎了。
在九州旅行最有趣的事情就是可以搭到許許多多不同的火車，
所以九州JR PASS就更加顯得重要，
因為這些火車都靠這張JR PASS都可以搭乘!
而且還可以坐指定席!
在博多車站上等待著我們的車輛來到，
看到一個很有趣味的指示牌：
4鹿下、4小上、4小下，
想了想應該是指鹿兒島方面下行或是小倉方向上行的意思吧?
來了一班車如同鐵甲武士的787系銀灰色的鋼鐵之燕~
看起來很有歐系的風格。
對面是紅色的ゆふ特急(前往由布院方向)
過了不久我們前往長崎的火車來了!
(07:54->09:49) 885系的特急かもめ7號(白海鷗)
是日立所生產的車輛，外觀具有新幹線與德國ICE的影子。
與台灣的太魯閣號便是此車種的衍生車種，
傾斜式的列車讓台北花蓮的行車時間少了30分鐘。
畫了指定席坐位的我們登車啦!
寬闊的座椅真是舒服!
再跑往長崎經過彎曲的海岸線時，
可以看到白海鷗的車頭急駛的畫面，
會有一種感動的感覺。
正面上方是票插，可以把指定席券放在上面，
這樣車掌查票的時候就不會干擾到你了。
對面藍色的列車是準備前往北邊小倉的ソ二ク(音速號)，
經過了大約兩個小時終於抵達長崎
長崎車站有一種桃園火車站的感覺，
停靠在月台旁的特急かもめ7號，
紅色的LED更顯得科技感。
月台上針對不同的車種會有不同的指示牌，
表示搭車的位置，
使得日本鐵路儘管複雜，
但是仍然相當有條理的容易理解。
車廂上畫著斗大的logo。
長崎駅，也是這一段鐵路的終點站。
車站旁放著一艘御朱印船，
頗有中國戎克船的風味。
車站的改札口，
上方寫著長崎的夜景榮登世界三大夜景之一，
右手邊則是重要的綜合觀光案內所。
在觀光案內所之中可以買到晚上的纜車票，
而且只要960円，
如果是到時候才在纜車站買不但要1200円，
而且還要和眾人擠在排隊票口，
相當的浪費時間。
960円換來的來回纜車票、無料循環巴士券
與500円電車一日乘車券。
再買纜車票的時候，服務人員會問你要不要順便訂位無料循環巴士券，
但是它會指定你使用的時間，
幾點搭巴士上山，就要搭幾點的巴士下山。
(幾號巴士上山，就要搭幾號巴士下山)
但是後來發現似乎並沒有管控搭乘巴士的時間？
而且山上的人太多，循環巴士似乎坐不太下，
導致你搭後來的班次也ok。
而長崎電車的一日券頗超值，
電車搭乘一次不限站數、距離，
一律一次150円，後面上車，前面下車。
(當然人多的時候也可以從前面上車)。
因此只要超過三次就買張一日券比較划算囉!
長崎站走出來右手邊就是一棟很大的百貨商場，
裡面有許多知名的品牌，
如果要買東西也是很ok。
同行的友人肥貓立即在無印良品買了隻電風扇~
車站一景
長崎車站廣場
世界新三大夜景
長崎車站
走出車站就可以開始準備搭超級有氣氛的地面電車了!
走過天橋就到了地面電車站
從天橋上向下看進站的電車，
整個超級棒的阿!
長崎的地面電車相當的容易理解，
大概就分成四種顏色，在搞清楚上行、下行
(看車頭上的字)
就可以通行無礙了!
除了比較舊的地面電車，
也是會有較新的電車，
最明顯的差異就是冷氣的強弱與震動大小。
挑了一台綠色最經典的車搭了上去，
這車的年紀如果如經歷書所述，
1967生產的電車…，這車有46歲了!
內裝
各式各樣的電車
在長崎真的是很有特殊風情的一個城市，
尤其是它的地面電車，
更是應該要來體驗的一個項目之一啊!!
<未完待續>