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為了今天的阿蘇行程，一早我們就扛著沉重的行李搭新幹線往熊本邁進。本來只打算
靠從台灣帶來的藍莓酥充饑，但後來還是趁著在熊本放行李兼轉車的空檔買了當地名物辛
子蓮根，不過對我來說，大概就是個特別但不算太好吃的東西吧。
前往阿蘇的旅程我們則選擇了「九州横断特急」2号，這部列車正如其名，從人吉、
熊本方面經豐肥本線一路橫越九州正中央，最後抵達九州東北側的別府。這是我們此行所
搭到的第一輛JR九州特殊列車，雖然實際上這班車的純運輸取向似乎遠大於觀光性質，但
列車的鮮紅外觀相當搶眼，內裝的木質材料也帶著一種樸實而低調的質感。
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http://i.imgur.com/DHnrzPI.jpg
在列車上的鄰座是一位三十多歲（目測），來過台灣且中文也不錯的大姊，正為了工
作方面的事務要前往別府。和她小聊了一下後，剛好列車也抵達了立野站，於是她也熱心
地幫我介紹了一下這裡的特別之處：
為了克服較大的爬升坡度，豐肥本線在立野進入一個倒Z字形的路段，駕駛此時會走
至車尾讓列車以「倒退嚕」的方式上坡，到Z字上方的分岔口再恢復原先的運行方向，這
就是所謂的「Switchback」（折返式路線）。事實上，這樣的情景也出現在台灣的阿里山
鐵道，雖然聞名已久但我總未有機會體驗，倒沒想到在九州就這樣碰上了XD。
從阿蘇站往阿蘇山則需以班次並不算太多的巴士作為交通工具。隨著車子逐漸往山上
爬升，視野也變得更加開闊，遠方可見阿蘇盆地的田野與外圍山脈，而近處的草原則點綴
著悠然吃草的牛馬。當巴士先後經過如青綠色布丁般的米塚，以及水草豐美但當時陷在一
片雲霧中的草千里後，阿蘇山西駅也已不遠。
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http://i.imgur.com/GfDhHAZ.jpg
（由火山噴發物所形成的小山丘－米塚。在傳說中，米塚是阿蘇山神健磐龍命積聚米糧之
處，其上的缺口－雖然這張照片看不太出來－則為飢荒時健磐龍命將糧食分給農民所留下
的痕跡）
http://i.imgur.com/hMvSC2j.jpg
（這次看不到什麼展望的草千里）
由於當時纜車維修中的緣故，我們搭乘了替代用的巴士前往山頂。雖然其實已經並非
第一次站在這裡，但我依舊為巨大且不停噴出濃煙的火山口所震懾，走近細看，甚至還能
瞥見煙霧下的滾燙液體。
http://i.imgur.com/0eEFBZ4.jpg
http://i.imgur.com/RSRMISM.jpg
http://i.imgur.com/8Mnm0nx.jpg
在火山口旁還有座「世界第一火山口」的告示牌，而我們也不免俗地與它合照了一番
。阿蘇火山口指的是最初噴發時長25公里，寬18公里的巨大地貌，而現今人們認知中的阿
蘇山則其實是後來在其內部形成的火口丘，以比較容易聯想的比喻來說，大概就像是在大
碗裡面放一堆饅頭的感覺吧。
然而以大小而論，阿蘇火山口事實上不但被位於印尼蘇門答臘的多巴火山口（長100
公里，寬30公里）海放，就算在日本也小於北海道的屈斜路湖位居第二，所以這告示牌的
文字恐怕還是參考就好。
http://i.imgur.com/qRkqtHb.jpg
即使戴了事前很明智地準備的拋棄式口罩，濃煙瀰漫的火口周遭仍然無法讓人久待，
於是我們早早就回到了阿蘇山西駅閒晃。看著熊本隨處可見的眾多Kumamon產品，我也買
了筆記本以在接下來的旅程收集印章用，不過在站內竟然就沒搜尋到紀念章的位置Orz。
http://i.imgur.com/MHzoB8v.jpg
（纜車站內的Kumamon）
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（下山時再次路過米塚，這次的照片可以清楚看到缺口了）
回到阿蘇站後，就稍微脫離地球一下去吃午餐吧－沒錯，這次的午餐地點就是阿蘇站
內的餐廳「火星」。這家餐廳其實是豪華列車「ななつ星 in 九州」的早餐地點之一，但
在午晚餐時間開放給一般顧客用餐，除主菜外的料理以自助餐的形式提供。
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我們一行三人都點了最便宜的赤雞順便說明趕車需求後，就殺向自助餐區。這裡提供
的食物看來不太起眼，但入口後確實能感受到用料自然實在的理念。在多種食物中，我個
人最喜歡的是煎蛋和意外香脆的餅乾，另外蔬菜湯、優格及牛奶布丁也相當細緻美味。主
菜赤雞在不久後端上桌來，烤得恰到好處的外皮酥脆而不油膩，搭配一旁的調味料更是讓
人難以抗拒。雖然只有短短的一小時，但我們在這裡都吃得非常滿足。
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（自助餐部分擺盤功力低劣敬請見諒）
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（不在家的小黑站長）
與打算前往阿蘇神社的友人A暫時分道揚鑣後，我與友人B又搭著九州横断特急往熊本
方向折返，但這次我們的目的地則是不遠處的立野站。以立野為起點的南阿蘇鐵道高森線
雖然只有短短的17.7公里，但這條鐵道上卻有著好幾個日本第一呢，詳情在下面的段落將
會一一分曉~
http://i.imgur.com/np0ZpLw.jpg
首先，離立野站不遠的立野橋梁是日本鐵道現存最長的高架棧橋（Trestle bridge）
。所謂的高架棧橋指的是以短間距框架作為支撐的橋樑，這類橋在過去最長也最有名氣的
是位於山陰本線的余部鐵橋，但隨著2010年新建了水泥材質的新橋後，鐵道方面最長高架
棧橋的頭銜便落到了立野橋梁頭上（儘管它的長度不到余部鐵橋的一半）。
為了拍攝列車通過立野橋梁的畫面，我們在立野站一下車便半走半跑地沿站旁道路衝
去，但跑到一半就聽到列車駛近站內的聲響，最後只好隨手拍下鐵橋本身就摸摸鼻子折返
了。回到車站搭上只有一節的列車後，南阿蘇鐵道之旅便正式開始嘍。
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（立野橋梁與後方的白川溪谷）
http://i.imgur.com/5MMnJMH.jpg
通過立野橋梁不久便進入了隧道，隨即映入眼簾的，便是南阿蘇鐵道最壯麗的白川第
一橋梁。這座在1927年築成的橋高64.5公尺，在之後更高的高千穗橋梁蓋好前曾據有「日
本最高鐵道橋樑」稱號四十多年之久。現今在假日運行的小火車在此還會徐行、暫停，以
供遊客細細品味風景。然而，我們這次搭的一般列車可就沒這種待遇了，在車輛通過鐵橋
的短暫瞬間，我只拍到了橋對面的隧道口……
http://i.imgur.com/2uMq5xB.jpg
之後的風景相對而言比較普通，並不是不好看，而是有些接近「把台鐵花東線的照
片混幾張進來也不太會被發現」的這種情況。在列車通過蓋成古城風格並與溫泉共構的「
阿蘇下田城ふれあい温泉駅」，以及站名日本第一長的「南阿蘇水の生まれる里白水高原
駅」（其實站名本體就只有白水高原這四個字吧？）等站後，我們終於抵達了目的地見晴
台站。
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（阿蘇下田站）
http://i.imgur.com/2e3KMBW.jpg
（日本最長的火車站名）
見晴台是個站名跟站體很可愛的小站，然後，就什麼都沒有了……其實我們也只是因
為時間太多才跑來這裡散步的，如果這裡有個神社可以拜一下祈求好天氣該有多棒XD。在
見晴台往東北方望去可以看到一座形狀奇特的岩峰，後來回家查才知道它有個貼切的名字
－らくだ山（駱駝山）。
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往來時方向漫步了約半小時，便抵達了此行的重點白川水源公園。這裡是流經熊本市
區的白川源頭之一，同時也以水質優良的湧泉聞名，在水源處還立有一座祭祀著水源守護
神的典雅神社。雖然整個公園腹地不大，但望著汩汩湧泉自水底砂礫間流出，透明的泉水
與樹影、日光及池底綠藻交映，也是幅很美的景象呢。
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http://i.imgur.com/I745usi.jpg
（回程剛好搭到另一台列車，該不會南阿蘇鐵道的普通列車就只有這兩部吧？）
景看夠了，水喝飽了後，回到熊本與友人A會合並到旅館放下行李，我們便前往期待
已久的豬排名店「勝烈亭」。或許是因為在晚間八點多用餐的緣故，店內的客人其實不多
。由於考量到還在用錢保守的旅行初期，我最後點了一份「厚揚げ 盛り合せ膳」，在同
時享受多汁的里肌與乾爽的腰內兩種豬排同時，沒狠下心點鹿兒島六白黑豚的心中小疙瘩
也隨之而去。除此之外，白飯、高麗菜絲、醬汁、醃菜也都找不太出值得挑剔的地方，只
能說高評價果然是其來有自啊。
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綜合後面的精彩（？）行程來看，這天似乎是吃得最滿足的一天了。
（...這種一篇兩千多字的遊記真的會有人看完嗎？）