我常常會被「地下鐵」這三個字混淆
因為日本的鐵路很多都是地下化的，當我查看車票訊息時
很多都是只寫地下鐵可用
但JR、近鐵、地鐵(像大阪那種)、電車(電車跟電鐵是同一種嗎？)
都是跑在地下的啊
偏偏票券又不是每一種都可以搭乘
往往會為了那幾個字苦惱很久，不曉得可搭還是不可搭
以斑鳩一日券(京都市營地下鐵版)來說
他就是京都市營地下鐵全線+近鐵+奈良巴士可用
照我的想法，會認為票券上所標註的地下鐵，普遍不包括近鐵和JR
斑鳩券可搭近鐵，是因為它有額外註明
如果沒有特別說明，通常是無法搭乘的，是這樣嗎？
我已經曉得烏丸線和、東西線、近鐵可以搭，JR不行
那麼京阪京津線、各社線(淺橘色的路線)可以搭乘嗎？
謝謝

地下鐵不是一個形容詞 地下鐵是個名詞

地下鐵不就是指烏丸線跟東西線嗎... 捷運的意思0.0

看公司名稱啊 有地下鐵三字就是啊 當然有點例外的是東京メトロ 因為他前身是營團地下鐵所以他也算地下鐵

你認LOGO啦 一個長得很奇怪的圖案

看圖都一清二楚 沒有寫的不要自己想像

我看不懂到底要搭什麼

樓上這兩條 斑鳩一日券可以坐被插到QQ 我是說hsinyeh的

班鳩一日券不能搭京津線

京都市營地下鐵視為一家公司 他的路線就是地下鐵 這應該沒什麼會混淆的吧

就是指京都市交通局的路線 其實跟路線有沒有在地下不太有關 就好像東京的銀座線 在渋谷的車站是在二樓 也沒人說這站不算地下鐵啊

請看公司名稱就好 不要拘泥是不是在地下 不在地下的地下鐵車站多得是

請當作公司名稱看就好，沒分什麼地上地下的

京都市營就兩條。搞清楚經營的公司是哪家就知道該坐什麼車。京都巴士比較多種容易搞錯

就像外國人講台北地鐵的話，你不會刻意排除文湖線和淡水線一樣

我第一次推文時就說了 少數例外名稱沒有地下鐵的如東京メトロ 那是有典故的 而會跟它有關的如Tokyo subway ticket使用說明也都會寫明可用於都營地下鐵跟東京メトロ 也沒有混淆疑慮跟公不公營沒關係 東京メトロ就不是公營。重點在於你會需要釐清到底是不是地下鐵的時機大概只在於票券寫可用於地下鐵，但通常不會只寫地下鐵，會寫京都市營地下鐵、大阪市營地下鐵之類，並無混淆疑慮。對。例如台北捷運，你就不會把機場捷運的路線放進來想，但淡水線 文湖線你就很清楚那是台北捷運的路線。

第一次推文就跟你說地下鐵這是個名詞 而且是專有名詞你在想像走在地下的就叫做地下鐵 當然叫你不要自己想像所有的那些東西都是公司名字台灣高速鐵路的pass你也不會覺得因為台鐵也是鐵路，所以可以拿到台鐵搭乘

地鐵不就subway 捷運嗎？

京阪京津線不能搭沒錯，不過你在京都地下鐵的東西線太秦天神川到御陵之間看到京阪的車（或往濱大津）還是可以搭，但不能搭到超出御陵之後京阪山科、四宮、濱大津的路段。你的進出車站都只限京都市地下鐵的站

第一次看到也是頭昏眼花 後來搞清楚是不同公司就好了~

京都市營地下鐵是一整個詞，不要拆開想就好啦。最簡單的方式，上網輸入票卷上標示可搭的鐵路名稱查詢路線圖。

ＸＸ電車ＸＸＸ一日券 這個就有兩種鐵路運作方式在各大電車網站都有它的執行區間 地圖沒畫到的就一定沒有 這樣去思考 就非常簡單

可是，直通運轉的路線還是會把他社的直通運轉路段畫進來，有可能有些人看了以為可以一路搭直通運轉的路線到他社的車站。所以說到底還是要搞清楚日本的的運轉模式與規則

直通運轉就要搞清楚地鐵區間到哪，哪裡開始是私鐵orJR用日本的票券就要搞清楚日本"地下鐵"的定義日本地下鐵都是公營(東京metro也是，只是公司化以企業方式運營，中央和東京都各占約一半股權，正式名稱還是"東京地下鐵株式會社")就像板橋以北台鐵和高鐵一樣在地下跑，但沒有人會把台鐵和高鐵當成"捷運"(地下鐵)一樣

嗯嗯我指的公營是像都營地下鐵 市營地下鐵這種冠名的啦 目的是避免原po從名字有無X營來判斷

另外能不能搭是以路線範圍為準，跟上頭跑哪家公司的車無關畢竟一般人根本也不會分 (除鐵道迷外分辨這個也沒有意義)

其實只要注意欲搭乘「區間」是否包含在票券使用路線「範圍」裡就行了

有時候例外還是要注意車種阿XD

總歸一句話 照著官網說的就對啦 搭乘範圍內、規定的車種

認圖和認名稱，我覺得就差不多了

我都把他想成台鐵（近鐵）高鐵（Jr.)捷運(地鐵）