※ 引述《cutaray (Orange)》之銘言：
: 推文失敗，乾脆來回文。
: 這應該就是傳說中的覆面巡邏車
: https://i.imgur.com/cb5RkHj.jpg
: 1/3，離開名古屋市區往白川，我一路開到関SA稍作休息後換手交給朋友
: 可能經驗少，加上台灣開車的不良習慣，一路就內側開，剛上路沒多久，後方警笛大作，
: 一台Lexus車頂出現紅燈燈
: 以為有啥緊急狀況，讓道之後，警車後方玻璃出現減速、續行等字樣，我們就跟著往車道
: 旁的空地開過去
: 警察下車之後，發現一車都是外國遊客，檢查日文譯本，並提醒我們追越車道不要一直開
: ，超車之後要開回行車車道後，走回自動車道，拿出紅旗子，幫我們開路
: https://i.imgur.com/cip3oD8.jpg
: 提醒大家，日本人開車都很猛，超車很常見，跟跑超車沒關係，但是前後無車在自動車道
: ，就該乖乖切回外側，把路留給後方要用的車
台灣人愛占用超車道其實是非戰之罪
真正的差異點在道路上的車輛密度
個人以目前日本/加拿大/紐西蘭的自駕經驗比較
即使大家口中說的高水準阿斗仔
1.在溫哥華上下班尖峰時刻 高速公路依然是內中外線塞滿滿 沒有人在care超車道
2.紐西蘭少有封閉高速道路的存在 州際公路大多是單線道容易被龜車堵住
一段距離會有額外的slow vehicle bay(慢車道)
規定所有車輛強制進入該車道 除非要超車才能進內線
當車輛密度降低到一定程度時 駕駛的素質才會真正體現 法律也才能規範
很可惜台灣就是一個車輛密度隨時都保持頗高的地區
造成執法者無法律定禁止占用內線 & 駕駛也無法養成好習慣
比起占用內線 台灣更應該注意匝道匯入主線的行車速度
平面道路大家開車都很猛 但是一上高速公路很多人反倒捨不得踩油門
時速不到80就想要切進主線 這才是塞車的根本原因
(路邊起步切入幹道狀況也一樣)
這點日本的駕駛的快狠準就讓人很讚賞 就算有車切進來也不會火大...
補個日旅點
前年紅葉之旅途中 打算去諏訪湖附近的高法師高原拍夜景+日出
(景色蠻推薦的 請參考google pics: https://goo.gl/u97qfr )
摸黑開到一半 一頭小鹿突然從路邊竄出來 大概差50cm就撞上去吧
如果有打算在長野山區自駕的朋友千萬要注意
相信很多山區都會有類似狀況XDD