感謝aa大的熱心好文
，在此小弟對於牛仔褲的結構有些疑問，早年的牛仔褲全件單針車縫(無論褲腳或主結構)
，接著演變成主結構（長直線部分）與褲腳鎖鏈車縫，部分單針車縫，是為什麼呢？
鎖鏈車縫不但更耗線材
而且立體結構讓縫線容易磨損斷裂，一旦斷裂會順著縫線呈現線狀脫落(單針車縫並不會)
因此在耐用度上應當不及單針車縫，以耐用為前提的牛仔褲為何會從單針車縫演變成
鎖鏈車縫，小弟著實困惑不已……
PS. 有許多高價的復刻褲也以全件單針車縫為噱頭，號稱更復古更耐用(Big john rare,
Stevenson Overall)

有些時候更復古不會更耐用，只是會更爽

更復古當然不一定耐用,困惑點在於單針車縫本身結構就比較強為何還被鎖鏈車縫給淘汰.....

鎖鍊車在只有平行拉力的時候比單針還耐 但是鎖鍊車的立體結構造成 其他方向容易被磨損至於為什麼主結構要用鎖鍊車 請樓下高手

這個問題好深阿...幫高調一下等高手來解惑

褲腳是為了龍捲風 其他我也不知道 等高手來

請後面高手解答

當時褲腳鎖鏈車肯定也不是為了螺旋狀色落, 畢竟當時時空背景牛仔褲最重要的是耐用,便宜,能夠大量生產,色落養成都不是考慮改變製作方法的因素...

我看THURS臉書上有提過 鎖鏈車是大量生產的或許就是成本考量 而之後有更便宜的就換掉鎖鏈車了https://goo.gl/2iiEjz

做了一些功課，也是傾向鎖鏈車更適合大量生產牛仔褲，現在大部分的牛仔褲主結構依然是大量使用鎖鏈車，僅有褲腳鎖鏈車比較少見......