高雄青年的心聲:這十幾年來，高雄變得更好了嗎？
筆者是土生土長的高雄人，前鎮出生、小港長大，雖然在外地求學，但仍然熱愛高雄，每
年抓到機會，就會回高雄跟家人團聚。然而，這十幾年來，我看到的高雄，讓人一則以喜
，一則以憂。
喜的是：高雄的市容確實變漂亮了。南北主幹道變成了寬敞的大道，連路燈都變得氣派宏
偉；高雄的公車有準點時刻表，只要對著時刻表搭車，總能事先規劃到目的地的精確時間
；前鎮之星自行車道、高雄展覽館、世運主場館、衛武營、鳳山大東藝術園區、高雄圖書
館總館……一項一項的美麗建設陸續蓋起來，連高雄本地人也都沾沾自喜，對自己的故鄉
高雄，懷著一種光榮感，至少可以跟外地來的朋友好好吹噓一番。
然而，對年輕人來說，高雄似乎逐漸變成一個「旅遊城市」，而不是「宜居城市」。我們
討厭台北的天氣、台北的速度、台北的高消費，但是年輕人又難以在高雄立足生存。在高
雄工作？似乎沒在勞檢，待遇不滿《勞基法》的情況比比皆是，更不要說薪水了。在高雄
生活？就算找到一份工作在高雄生活，要買房子？房價、地價都被炒高了。
我們的高雄港曾經是全球第三大港，如今，連全球前十大港的地位都保不住；我們的高雄
曾經比肩台北，是台灣第二顆璀璨的新星，現在我們卻只能跟台中競爭，連台南都來問鼎
之大小；我們舉債蓋了一堆華麗的建設、放了一堆漂亮的煙火，可是人卻越來越少了；人
口第二大城被台中趕超，就連都會區的建設與發展、工作機會的多寡與條件，感覺都越來
越難與台中比肩。
高雄市府總共舉債2千億，民進黨在高雄執政已長達近二十年，光陳菊市長一個人就自己
承認任內花了1千億，蓋了輕軌、捷運等重大建設。
捷運固然是蓋了，但是因為馬路四通八達，再加上儘管高雄有公車，但是班次不夠頻密，
一出站往往要等上15、20分鐘，倒不如直接騎機車；輕軌固然是蓋了，全台首個輕軌的噱
頭也很足，但當談到收費，那就敬謝不敏了，運量直接攔腰截半。
更不要提前鎮之星自行車橋，花了1.8億蓋了這麼一座美麗的天橋，但是剛落成就被審計
部檢討「使用率低」，直到現在究竟有多少騎士真的願意騎上這座橋，只是為了跨過兩條
並不危險的凱旋四路？就算過了馬路，說好要串連整個高雄市的西臨港線自行車道，從
2013年封閉至今，如今安在哉？
高雄蓋了許多問題重重的看得到的建設，這還不打緊，最要命的是：疏忽了許多「看不到
的建設」。
十月份，從高雄港瀰漫到高雄市區的惡臭，試問：元凶是誰？近期，空氣品質日漸惡化，
連高雄的地標八五大樓都被飛沙掩埋，難以見上一面。試問：誰在管制？高雄近期曾有一
場「反空污、找藍天」大遊行，市府聽進人民的心聲了嗎？號稱高雄「美麗島大道」的中
山路，以及在全台都是最繁華熱鬧區域的中正路，試問：現在在高雄是什麼光景？路旁的
房子招租的招租、出售的出售、荒廢的荒廢。一葉知秋！
看著故鄉一大堆市長初選的競選看板，我卻擔憂現任市長一個人為了建設就需要舉債一千
億，而高雄舉債空間如今卻只剩五百億，該如何撐過又一個市長任期。我所熱愛的高雄啊
！難道你只剩「繁華落盡見真淳」的命運了嗎？我多麼希望你可以枯木逢春、再造風華！
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