不清楚施工要求，
但現場看起來差強人意。
瀝青混凝土的成分，
除了瀝青外，還有大小不一的粒料，
粗顆粒較貴，反之較便宜，
所以施工規範通常會明訂混合比率。
重車經常碾壓的環境，
應當調升粗粒料的比例，
也就是俗稱的「開放級配」，
開放級配的優點是耐壓性高、排水孔隙多，
但缺點則是貴、機車犁田時會很痛，
所以多使用於高快速公路，
諸君下次遇到高速公路塞車定點時，
可以趁機觀察看看開放級配的不同。
可是，像沿海路這種重車多、
又有快慢分隔島的環境，
卻總是舖一般舖面，
然後被重車壓成波浪狀，
為何不比照高速公路專案使用開放級配，
這就很發人深省了…

其實政客們不是無腦，反之聰明得很

只鋪一次是要怎麼撈錢，錢都花在這種沒意義的地方上

天知地知大家知 就官員不知道

預算花太多怎麼賺錢..而且還不是賺一次..有官員嫌錢多的嗎!

直接鋪水泥路會不會更快更有效點

我想到冰箱豬肉油水的笑話

水泥路是認真嗎？下雨天很滑耶，中林路的機車專用道就是鋪水泥，也不見得有多平坦

這種東西就是每年編預算，每年都跟去年一樣永遠沒人檢討這些錢怎麼花，為什麼要舖那麼多次公開招標制也是詬病，最低標者得標，品質是能好去哪

基底沒夯實，瀝青又沒到法定標準，當然撐不久XDDD然後每台重車都超載五六噸 標準根本無法負荷那些重量..不壞也難.. 先把根本的超載重車搞定才有用..雖然不可能..

其實再怎麼做都沒用啦，最有用的就是直接嚴抓超載，保證從此道路壽命延長一倍

超載重車的點又在用不超載沒錢賺，一串一串連接一起吧

裝睡的人叫不醒