: 交通局強調，雖然班距有調整，但總班次並沒減少，未來會協調業者持續觀察載客情況
，
: 如果載客數長時間呈現較高需求，或者有乘客反映應該縮減班距等意見，交通局與業者
一
: 定會再審慎評估。
: 交通局說明，公車班距與路線除依據乘客需求，也會根據地方建設、商圈等因素，做整
體
: 考量而規劃，很感謝地方社團、民眾建議，會持續彙整更多意見，讓公車服務更扎實。
70號公車真的算是我很常利用的公車 因為經過的地方真的很方便
但有這樣的回應公車越來越不方便 也真的是不意外呢！
我不小心錯過一次之後 下一班要再等30分鐘 為了不要等這麼久 我要快點在尖峰時段把
事情辦完 不然就糟惹 這樣？
然後公車處回應：載客數“長時間”呈現較高需求 會再評估。
哈哈哈哈 我都笑惹
問題是這班公車的載客數一直都不少耶 結果你不是把離峰從20縮短為15 還把離峰時間拉
長到30分鐘
要是等過一次30分鐘
那個人下次還肯搭都佛心來了 你還妄想會有更多人加入等待的行列？
還是想說等到下次搭的人變少 就直接說 市場沒有需求再減班一次啊？（翻白眼）
一陣子過後公車處敢不敢發布班距調整後的運量變化啊？
這條路線光是跑公車這樣的載客量 我覺得已經很不錯了
為什麼好好的線要這樣惡搞啊？
作者:
kutkin ( )
2018-06-26 13:33:00一直都有公佈 是沒公佈了嗎高雄市公車路線營運概況
作者:
kidd0 (單純過生活)
2018-06-26 13:42:00既然要培養運量，那班次就不能從賺賠錢來考量，真有心的話賠錢也應該增加班次。最起碼大家會比較有信心。
作者:
kutkin ( )
2018-06-26 13:48:00你別忘了監察院怎麼糾正高市公車處虧錢一定會被上級檢討做不到就減班，不好，但比脫班好
作者:
kidd0 (單純過生活)
2018-06-26 13:53:00那只能說監察院腦殘，沒有人要搭的話是能賺啥錢
如果問題是出在虧錢 這樣搞 來客人數下降不是更虧錢？就算是尖峰時段 搭的人雖然頗多 但很少多到有人上不了車的那種多 到最後反而只是讓尖峰時段空間變大 離峰時段 能服務的人數變少而已
作者:
kidd0 (單純過生活)
2018-06-26 13:56:00重點不是賺錢虧錢，而是市民的印象如果固定下來認為公車很
如果要用虧錢角度來看 那高雄有哪幾個路線是賺錢的啊？
作者:
kidd0 (單純過生活)
2018-06-26 13:57:00難等，誰會願意去多搭公車??
作者:
kutkin ( )
2018-06-26 13:59:00公車對於時間敏感的本來就沒吸引力
作者:
kutkin ( )
2018-06-26 14:00:00你怎罵這也只能謝謝指教
不是啊 半小時要怎麼等啦？除了老人學生可以這樣等 一般人怎麼等 15分鐘以內也就算了 現在是30分鐘耶
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-06-26 14:03:00公車是領政府補助里程,完全沒載人,還是領的到錢…明明有10分鐘班距的公車,某人硬要說怎麼看就是20分鐘起跳…
作者:
kutkin ( )
2018-06-26 14:05:00本來就是人等車，時刻也排出來了高雄基本上還是雙邊發 變異還好
那十分鐘都是某時段限定的 你要是在晚上七點多搭一百號 你去找十分鐘給我看因為就算是一百號 超過一半以上的時段都不是10分鐘啊但是100號很愛用他是十分鐘一班來宣傳啊
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-06-26 14:11:00你硬要牽拖時段,乾脆提到半夜怎麼等都沒車…
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-06-26 14:13:00現在有app可看動態資訊,多利用轉車吧…
因為我利用上就真的很不方便啊 就是因為逛街搭到很不爽才會抱怨 又不是鍵盤搭公車
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-06-26 14:14:00想等直達車,等待加上搭乘需花半小時,有時轉車只需15分
隨便啦 都過幾年了 從高中到現在也只有100號能講而已
作者:
ives522 (manson)
2018-06-26 15:42:00越拉越長更沒人搭
作者:
eemail (eemail)
2018-06-26 16:49:00其實這就是算cp值呀 離峰沒人就拉長時間 說起來鄉民最愛拿計算機算cp值 這時又覺得不對了@@先說好什時算cp值什時可花錢才不算浪費