"鐵道地下化後，地表又蓋輕軌"
當時的決策者應該為這個施政錯誤，負起最大責任。
提升大眾運輸運量的方法，不應該只有花大錢蓋輕軌這個選項而已，輕軌具有的功能公車
系統都有，搭載觀光客、乘客舒適度、民眾上下班、學生上課..等
而輕軌目前遇到的爭議，大順路、中華路，人工路障等，公車都沒有這些問題，沒有交通
黑暗期，不用砍樹，還可以省大筆的經費。
節省的錢還可以做很多其他的事情，2900E不是個數字而已，高市府把整個高雄市的民眾
綁在一起走鋼絲，很不智。
公車運量，拿人口數剛超越我們的二大城"台中"與我們相比
106年高雄交通統計年報：https://reurl.cc/8GQK4
106年台中交通統計年報：https://reurl.cc/D9aRe
106年 高雄 每日客運人次 14萬
106年 台中 每日客運人次 37萬
聰明的你，看到了什麼，同樣是270多萬人的城市，大眾運輸有珠玉在前，何必學外國，
國外的生態一定適用於高雄？高雄的大眾運輸，學學台北台中，不好嗎？
輕軌高市需自籌101E，接下來好像還有個200E的旗津輕軌，我覺得可以花錢，花在高雄我
舉雙手贊成，但是要有效率，浪費錢跟花錢是兩件事。
這個版的人很多護航到無理智狀態，拿很多奇怪的數據要說服人口大量外流的高雄經濟狀
況欣欣向榮。
雖然我也認為下一屆綠色當選，中央會投入高雄更多資源，但不是綠色的施政就一定對，
我希望高雄能出個白色，甚至柯P，政治不應該只有顏色，更要看誰有能力與智慧帶領高
雄走出低谷。